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更新于 2026-10-18

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江阴体育中心又称江阴市体育中心,是中华人民共和国江苏省江阴市的一个多功能场所,由体育馆、体育场、市民水上活动中心、全民健身馆组成。

2003年6月,体育馆建成,建筑面积12436平方米,座位数3338。

体育场主要用于举办足球比赛。该体育场可容纳30161名观众。它于2009年9月底建成,2010年对外开放。它也是2021年中国足球超级联赛的赛场之一。

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* 跳吃:己棋跳过一枚同等级或低等级的敌棋落到同方向的邻格,须连跳吃,全部跳完后才把跳过的敌棋移出棋盘,不可重复跳过同一枚。兵卒不可往后跳。

* 若有两条以上路径可吃子时,依下述流程作筛选:

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1929年3月,粤汉铁路株韶段工程局在广州成立,凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后,否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案,将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒,到乐昌再笔直南下韶关,从而绕开险峻的大瑶山;此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本,但是本区间所经的山势险峻、地形复杂,线路的里程长、曲线半径小、坡度大。

在京广铁路改造为双线铁路时,为提高列车的运行速度,新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线,使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里,隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而,由于大瑶山隧道内地质构造复杂,有时甚至会影响到运营的安全,这段旧线作为战备路线被保留,以避免京广铁路的运输中断。另外,囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便,这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道:食物需要通过铁路运输入山,居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区,一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学,在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年,乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点;随后,羊城铁路总公司(广州局集团的子公司)也利用坪乐旧线推出了旅游列车,使游客从坪石漂流到小滩上岸后,可以坐火车回到乐昌。

2002年,乐昌遭到洪水侵袭,坪乐区间部分损毁,通勤列车也被迫停运;为解决出行问题,当地一些居民自制了“铁路摩托车”,通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力,在这段区间内来往。2006年,坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损,当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重,加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车,坪乐旧线失去了作用,因此被废弃。

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