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P-35技术起源可追朔自1933年塞维尔斯基研制的Seversky SEV-3，SEV-3虽然没有得到美国用户采用，但它后来修改设计成为BT-8教练机。
1934年，赛维尔斯基将SEV-3的2号机改装为一款双座战斗机：SEV-2XP。SEV-2XP使用固定式起落架、R-1820-F3星型引擎气冷活塞发动机（输出功率735匹马力）、武装为机鼻0.5英吋机枪和0.3英吋机枪各一挺，机尾0.3英吋机枪。而这架改造战机正好赶上1935年美国陆军航空队开出的战斗机竞标案，但1935年6月18日SEV-2XP飞往莱特机场的途中因故损坏，塞维尔斯基因此将飞机改造为单座型，编号SEV-1XP。SEV-1XP除了单座化外，起落架也重新设计为可伸缩式，发动机更换动力较强的R-1820-G5（输出功率850匹马力），在1935年8月15日交付美军测试；SEV-1XP测试时最佳极速表现为时速465公里，低于塞维尔斯基计算的时速483公里。
寇蒂斯抓住赛维尔斯基中途调整机型这个缺失干预竞标，因此两间公司的战机正式测试评比的时间延迟到1936年4月，且为了弭平争议，陆航让原先没在竞标名单内的沃特V-141战斗机、团结飞机公司的PB-2战斗机（由Consolidated P-30单座化改造的型号）也纳入竞争行列。塞厂在这过程中再度改造SEV-1XP，新型号称为SEV-7；SEV-7换用普惠R-1830-9双黄蜂（Twin Wasp）（输出动力950匹马力）、且具有更大的垂直尾翼。虽然换用动力输出更强的14汽缸发动机，但SEV-7仍然没达成计算极速值，也比其他公司的方案要来得贵；即便如此在1936年6月赛维尔斯基仍击败了寇蒂斯的鹰-75型、沃特两间公司的方案，赢得美国陆军航空队订单。美军在1936年6月16日签订77架战机与8架份的零配件，总价1,636,250美金。.
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* 1894年：冈田新三郎前来忠类地区开拓。
* 1897年：设置幕别外六村户长役场。
* 1906年4月1日：幕别村、止若村、咾别村、白人村、别奴村合并成幕别村，并成为北海道二级村。
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在印度，咖啡植物时常受到真菌影响。最常影响咖啡豆生长的真菌是Hemileia vastatrix，目前仍未有根治的方法；咖啡植物亦会受到一种名为Coffee rot的疾病影响，这种疾病在雨季会对咖啡植物造成严重的损害。
印度第一所咖啡馆于1957年10月27日在新德里，自此以后，印度全国各地渐渐出现连锁的咖啡馆。今时今日，咖啡吧（coffee bars）在印度愈趋普及，而Café Coffee Day是全国最大的连锁咖啡吧。和栽种咖啡豆一样，印度南部的咖啡消费量比其他地区较大。
印度的咖啡产业是由Ministry of Commerce and Industry (India)属下的印度咖啡委员会（Coffee Board of India）管理。印度咖啡委员会负责推广栽种咖啡、咖啡在国内外的销售、进行有关咖啡研究、向小型咖啡农提供财政援助、保障咖啡农工作时的待遇和未能出售的咖啡。
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