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本站为内湾线沿线车站，为招呼站。行驶车辆为DR1000型柴油客车，等级为区间车。所有区间车皆停靠。

本站为平面车站，内设有新旧两座岸式月台，其中旧月台由于与轨道平面落差不高，无法配合列车车门高度，因此在旧站东侧约120公尺处设置新站，月台高度也一并加高。

* 1950年12月27日：设站，由竹东站管理。

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1880年（明治13年）3月4日，松冈洋右出生于山口县熊毛郡的室积村一个港口商人家庭，在四兄弟里排行老四，十一岁的时候父亲生意陷入低潮。1893年（明治26年），松冈和亲戚一起去了美国俄勒冈州波特兰求学。1900年（明治33年）毕业于俄勒冈大学法学系。1902年（明治35年），因为母亲身体状态不佳，结束了九年的海外生活返日。

1902年（明治35年），松冈回到日本，一心想进东京帝国大学继续求学，但是研究了帝国大学的授课内容后改变了志愿，转而报考了外交官考试。1904年（明治37年），他通过了外交官第一轮考试，进入了日本外务省。但是也有说法认为当时因为日俄战争的爆发，他为了躲避兵役所以才报考公务员。在外务省期间，松冈被派到了上海，随后到了关东都督府任职，在此期间他认识了满铁总裁后藤新平和三井物产的山本条太郎。曾经也一度被要求到比利时工作，但是松冈坚持自己想留在中国工作，曾说“大陆对于未来的日本相当重要”。在结束了中国派遣后，去了俄罗斯和美国担任了短期差务。1919年（大正8年），以报道系主任身份随同日本代表团参加了巴黎和会。在此期间他充分表现了自己的英语才能，回国后再次来到了中国任职。1921年（大正10年），四十一岁的松冈从外务省卸职，因为和山本条太郎的关系加入了满铁当理事。1927年（昭和2年），升为了副总裁，虽然也曾在抚顺也指挥过一个石炭液化工地。1930年（昭和5年），正式从满铁辞职。同年2月，当选为第十七回众议院议员总选举乡里山口二区（立宪政友会）的代表。在议会里，曾一度批判了当时外务大臣币原喜重郎的对英美妥协外加对中国内政不干涉的方针。

1931年（昭和6年），满洲事变爆发，日本关东军攻进奉天。1932年（昭和7年），国际联盟派遣的李顿调查团在最后的调查报告里指责了日本在满洲的特权，外加多项对于日本不利的内容从而激起了日本国内的舆论。同年10月，被派遣到了日内瓦，外务省最初曾希望尽量避免作出退出国联的决定。1932年（昭和7年）12月8日，在回到了日本后发表了一段叫做“十字架上的日本”的演讲，在国内广受欢迎。1933年（昭和8年）2月24日，国际联盟以压倒性的投票结果（42票賛成、1票反对）通过了李顿报告，松冈在会场内用日语说了一句“再见”（さよなら!）随即退场。2月25日，国内各报大致以『我代表堂堂退场』等正面报导，支持松冈。3月8日，日本政府正式作出了退出国际联盟的决定。因为在海外的强硬表现，回国后受到了隆重的欢迎。1933年（昭和8年）12月，正式退出立宪政友会。在此后的一年里，松冈开始在全国各地演讲，发表了不少亲法西斯言论。1935年（昭和10年）8月，再次回到了满铁任总裁。1938年（昭和13年）3月，和樋口季一郎协力救助了超过五千名犹太难民，被认为与河豚计划有关。

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国道6号又称「水沙连高速公路」，是雾峰至埔里的横贯高速公路，大致以西北西—东南东走向经过牛屎崎地区北部及东北部边界外不远处。该国道在本地区北部边界外不远处省道台3线交会处设有旧正交流道，在本地区东北部边界外不远处设有东草屯交流道，由此等向西北西可前往丁台南部并止于国道3号雾峰系统交流道，向东南东可前往草屯东北部、国姓、埔里并止于省道台14线路口。

省道台3线（中正路）俗称「内山公路」，是台北至屏东的干道，大致以北偏东—南偏西走向绕大弯转东北—西南走向再绕大弯转北偏东—南偏西走向经过本地区西北端及西部边界。由该道路向北偏东可前往雾峰、大里、台中市区、北屯等地，向南偏西可前往草屯市区、南投、名间、竹山等地。

省道台3甲线（中正路）是草屯至南投的干道，其北侧端点位于本地区西部边界中央偏南的省道台3线路口。由此向南南西走向直行，出境后可前往草屯市区、山脚西部、营盘口、林子、半山、牛运堀、南投市区、三块厝、茄苳脚北部并止于省道台3线另一路口。

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