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2020年2月2日至8日成都始发K246/247次，2月4日至10日扬州始发K245/248次列车停运。
2022年10月11日，配合成都站关闭并展开扩建工程，K246/247、K245/248次列车改为成都西站始发终到。
K246/247、K245/248次列车使用配属成都铁路局成都车辆段的中国铁路25G型客车，采取19节车厢编组，其中硬座车6辆、餐车1辆、软卧车2辆、行李车1辆、硬卧车9辆，客车采用直流600V机车直供电。
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主体建筑集中在用地的南部，北部以绿地为主。建筑群总体的灵感来自法国画家亨利·马蒂斯的绘画《舞蹈》。塔楼呈环状布置，并由高架连廊连接在一起，如同几个人手拉手连成一个环一样。建筑群中间设置一个水池，一个小酒店和电影院设置在水池中央，形成视觉焦点。环状布置的多个塔楼之间形成对外开放的通道，可供市民穿越，以实现“开放的城中城”的概念。
14至19层的连廊是北京当代MOMA的一个亮点。建筑师在连廊中设置了部分公共功能，包括游泳池、健身房、咖啡馆、画廊等设置在了高处的连廊中，建筑师希望由此为市民提供不寻常的城市体验。
北京当代MOMA采用了大量节能和环境友好技术。其体形系数被有意缩小。围护结构参照了欧洲标准，基本满足北京市在2012年（竣工3年后）开始实施的节能75%的居住建筑标准。综合体使用地源热泵系统作为主要的冷热源，为此建造了655根深度超过100米的井，该系统负担全部制热、制冷量的70%。楼内使用了一种称为“置换通风”的技术，使得新风以略低于目标温度的温度从地板下进入房间，温度较高的废气被向上吸收，以保证室内空气质量。楼宇内设置了中水回收及供水系统，中水被用于住宅冲厕用水及绿化、洗车用水。除地面绿化外，北京当代MOMA在屋顶和墙面上也设置绿化，并利用中水浇灌。
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