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1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1954年，通用电气公司试制的首台干线柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，这组机车由“A+B”和“C+D”两个单元组成，每个单元的其中一节机车设有司机室。由于通用电气公司之前曾经与美国机车公司合作设计柴油机车，因此这组机车的车体外形亦和FA系列柴油机车十分相似。每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机，机车出厂时两个单元分别装载两种柴油机以作试验，其中“A+B”两节机车装载12气缸、1600马力的FVBL-12型柴油机，“C+D”两节机车装载8气缸、1200马力的FVBL-8型柴油机。
1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路，以750号机车的名义在霍内尔（Hornell）至马里恩（Marion）之间投入试运行，机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。机车完成试运行后返回通用电气公司的伊利工厂进行改造，改装功率增大至2000马力的FVBL-12T型柴油机，UM20B型柴油机车因而得名，其中“U”代表“通用”系列（Universal Series）、“M”代表改良型（Modified）、“20”代表单节功率为2000马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。而从机车上拆下来的旧柴油机则用作进一步的试验，其中一台柴油机被送往库珀贝西默公司位于俄亥俄州弗农山的工厂。完成改造后的机车于1959年10月21日售予联合太平洋铁路，四节机车分别获得620、620B、621、621B的编号，这组柴油机车一直服役到1963年，才被新一代的U50型柴油机车取代。
除此之外，通用电气公司授权澳洲戈尼南公司生产的新南威尔士43型柴油机车，其车体和传动装置也是以UM20B型柴油机车作为基础。
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同年十月，后唐军攻克后梁都城大梁，城陷前后梁末代皇帝朱瑱自杀，后梁被灭后，后唐使者将灭梁事告知吴国和前蜀，两国都害怕成为后唐的下一个目标。徐温以不派舰队北上责严可求，但严可求认为基于后唐皇帝的个人品行，他的成功不会持久，他笑着说：“我听说唐主得到中原后，志气骄满，御下无法，不出数年，将有内变，我们只要卑辞厚礼，保境安民，等待内变发生。”可能在严可求建议下，杨溥随后拒绝接受庄宗的诏书（以示他是后唐下属的公报）。庄宗不想和吴国决裂，改用书信的形式（即待吴国如平等的邦国），开头为“大唐皇帝致书于吴国主”。吴国回复的公报的开头为“大吴国主上大唐皇帝”，以示尊敬和平等。
同年十二月，吴国派司农卿卢苹出使后唐。卢苹出发前，严可求预料到庄宗可能问的问题，秘密教他准备了答案；卢苹被问到的问题果然如严可求所料。卢苹回来后，报说庄宗沉湎游猎，吝啬财物，拒绝良言进谏，因而开始引起了民众的怨恨。
顺义六年（926年）三月，严可求再被任为兼门下侍郎，加同中书门下平章事，为宰相。
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