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原计划的北环线由屯马线锦上路站出发，在中途的凹头、牛潭尾及新田设3个预留车站，取消了原来于《铁路发展策略2000》中建议新田与古洞之间连接九广西铁（西铁线）和九广东铁（东铁线）的直通路线，然后在新兴建的洲头站接驳东铁线落马洲支线，最后连接支线既有的落马洲站，两铁合并后，港铁仍然沿用此方案。
北环线车厂增设于牛潭尾站旁，但港铁至今仍未透露会否共用屯马线列车或者增购列车。
2010年9月，港铁于中期报告中修改了走线，新的路线与当年的《铁路发展策略2000》提出的计划相似，以丫形分岔设计，一方面同样连接东铁线落马洲支线落马洲站，并且取消兴建洲头站，改为兴建另一条分岔线到古洞站作为东铁线及北环线的换乘车站，以梅花间竹的方式轮流前往落马洲站或古洞站。若果落实，北环线将会成为通往落马洲铁路口岸的第2条铁路。
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华南理工大学环境与能源学院（简称：华工环境学院）是华南理工大学下属的工科学院，成立于2004年。
环境学院成立于2004年，其历史可追溯至1984年华南工学院化学工程系新增的环境工程专业硕士学位点。
1984年，化学工程系获环境工程专业的硕士学位授予权；其后于1986年获得该专业的博士学位授予权，1998年开始招收本科生。
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– 在彼得罗夫山，18世纪时从哥特式改建为巴洛克式，后来部分重建为新哥特式风格，1905年建起高81米的双塔；1777年起成为主教座堂
– 在多明我会广场（Dominikánské náměstí），17世纪巴洛克教堂，1780年代以前属于多明我会，1905年至1950年属于赎世主会（Redemptorists）；部分前修道院建筑用作新市政厅（Nová radnice）
– 嘉布遣会教堂，17世纪巴洛克建筑，教堂地下室是一个独特的空气循环系统，使掩埋的尸体木乃伊化
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