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画家利用光影的细微差别来刻画物体、人物和服装。但最重要的是，通过这个过程，他强调了圣母玛利亚的身体沐浴在耀眼的光芒中。艺术家通过一系列明亮的区域创造了深度的错觉。
这幅画是在教宗尚未正式阐明圣母升天 的教义的时候完成的。1950年，教宗庇护十二世发布宗座宪令，将圣母升天定为教义，但是对于玛利亚是否真的死亡这一问题仍然悬而未决。新约根本没有提到这件事。因此她是如何离开这个世界的，并不是天主教的教义。只是在17世纪，天主教徒的传统信仰是假定她活着，这一点在当时关于这个主题的大多数绘画中都有体现。那时，大多数人都认为她没有疼痛或疾病，而且在“死亡”之前，她年老的身体和灵魂是健康的。然而，在1997年6月25日，教宗若望保禄二世公开确认圣母在升入天堂之前确实经历了自然死亡, Heaven.
卡拉瓦乔的画作是最后一幅描绘圣母之死的重要天主教艺术作品。卡拉瓦乔描绘的不是她的“升天”，而是死亡。人物的年龄与文艺复兴时期和巴洛克时期几乎所有的作品一样，圣母看起来比50多岁的女性年轻得多。传统认为玛利亚在五旬节时大约48岁，这是她在圣经中最后一次出现。但是并不清楚她在这之后活了多久。在这方面，中世纪对死亡的描述往往更为现实。
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11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。
失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服役，同年8月转租哥伦比亚航空，编号改为HK-2910X。事发时，该机机龄六年零三个月，累计飞行20811小时，起降5800次。
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国渊归曹后，曹操任其为司空掾，而国渊亦忠于职守，在朝议上讨论问题时，经常厉言疾色，敢于发言，正直无私。曹操推行屯田制，令国渊负责处理屯田事宜。国渊发挥其管理才能，多方面平衡政策利害，将屯田的土地分配给人民，又按照人民比例安排吏员跟进，更列明屯田的各项实行措施，短短五年间就令到国家仓廪丰实，百姓亦能安居乐业。
曹操征伐关中，留国渊作后勤，担任居府长史，统摄府中诸事。不久，田银、苏伯于河间造反，将军贾信破之，田银属下千余人众请求投降，程昱劝曹操不诛降众，国渊亦认为请降余党并非首恶，为其求赦，结果这千余人都得以保命。在纪录战事的文书中，按照常规，战功往往会夸大十倍，即「杀一人」会写成「杀十人」，但国渊在呈报是次平乱一役所斩获的首级数量时，却只是如实上报。曹操问其原因，国渊便说：「国家征讨外寇时，夸示斩获贼首的数字，可以增长军队的威势，亦可振奋国民之心。但如今河间属国境之内，田银等人的造反是内乱，虽然平乱亦是一种战功，但这毕竟不是一件荣耀的事，我深为国有内乱而感到羞耻。」曹操十分欣赏他的言论，于是升国渊为魏郡太守。
后来国渊任职太仆，位列九卿，最后卒于任内。
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