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1963年3月19日至30日进行了第三次提速测试，在速度目标值达到了200公里/小时或更高时继续进行提速，同时还进行了高速速度综合试验。
1962年6月26日，示范线的首次试车仪式举行时，最高速度为70公里/小时。之后继续进行试验，并以每次5至20公里/小时的速度逐级提速，同时检测安全性。9月，速度达到了160公里/小时，据估算，这是试验线路全长仅为10公里时可能达到的最大速度。在示范线开通了大约30公里后，于1962年10月31日早晨7时57分30秒，原型试验车在东京第一基地伊泽泽隧道附近62公里处的东京基点附近达到了200公里/小时的速度。 1963年3月30日上午9时46分32秒，试验车达到了256公里/小时的最高试验速度。
法国直流电力机车达到的331公里/小时试验速度是在特殊的情况下完成的，例如修改动力单元和增加动力车以提升最高速度，但在鸭宫示范线上达到的256公里/小时试验速度是在以下条件下完成的：
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1960年土耳其军人发动政变后，他成为军人政府代言人，但是蒂尔凯什上校在军政府中的内部政变中被逐出，并在后来加入了共和村民民族党并当选为委员会主席。在1969年改组为民族主义行动党，并担任副总裁。
蒂尔凯什作为极右派，他在1965年发布了政治小册子名为“Dokuz ISIK Doktrini”（9 Işık Doktrini），列出民族主义思想基础上九个基本原则。这是民族主义，理想主义，道德主义、社会性主义、科学主义、独立主义、农本主义、进步主义、民粹主义、工业化和技术主义。
他也是土耳其反共主义的领袖，他的追随者认为他是土耳其民族主义运动的主要标志之一。
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* 2009年（平成21年）3月14日：引入PASMO。
2017年度1日平均上车人次为1,032人。千叶都市单轨电车18个车站当中排行第13位。
: 小仓台（CM13）－千城台北（CM14）－千城台（CM15）
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