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该研究所成立于1938年，目前有5个研究项目：
* 欧洲项目：有关欧洲一体化和安全，以及欧洲的国际关系和跨大西洋关系。
* 俄罗斯和欧亚项目：关于俄罗斯及其邻国的政治、经济和社会发展，以及俄罗斯及其邻国之间的关系。
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异丙苯法是化学工业上制备苯酚与丙酮的一种方法。它的优点在于将原料苯和丙烯转化为更有价值的苯酚与丙酮。当中使用的其他原料是少量催化剂、少量产生自由基的化合物与可以来自空气的氧气。
原料与亲电催化剂（磷酸，H3PO4）在30倍标准大气压与250摄氏温标下被加压。苯通过傅-克反应与丙烯加成为异丙苯。
异丙苯在微碱的环境下被产生自由基的化合物（R·）带走唯一的三级氢原子；并氧化成异丙苯自由基（以黑点表示）。
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当时，气温下降到约0到1 °C，飞机从斯德哥尔摩起飞前一共除了两次冰。 第一次除冰后，地勤人员发现机翼上仍然有积雪然后再次除冰，但在第二次除冰作业完成后，该地勤人员并未再次检查机翼是否残有积冰或积雪。
当飞机起飞后25秒时，两台引擎发出爆炸轰鸣声，机长史蒂芬·拉斯穆森认为是飞机引擎压缩器失速。于是他把减少油门，降低推力，以减低引擎损耗，但飞机却自动将油门提高至最大功率，不久后，两个引擎相继损坏而停止运作。由于引擎停止运作，飞机上的电源被切断，机上仪表关闭，机组人员只能依靠后备仪表继续飞行。机组人员打开机上的辅助动力系统（APU）以提供机上电力。
机组人员尝试重启引擎，但此时左引擎的仪表显示引擎起火，排气温度（EGT)高达800摄氏度，并且触发火警警报，无法重新启动。
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