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龙龙铁路，又称双龙铁路或龙龙高速铁路，是一条建设中的高速铁路。东起赣瑞龙铁路龙岩站，西至龙川西站与赣深客运专线接轨。是中国《中长期铁路网规划》高速铁路区域连接线，由龙岩至武平段，武平站至梅州西段，梅州西至龙川西段三部分组成。其中龙岩至古田会址段与赣瑞龙铁路共线。
龙龙铁路龙岩至武平段，又称龙龙铁路福建段；于2019年9月28日开工，按国铁I级复线电气化、250km/h标准建设，建设工期4年。线路全长约92.7公里，设有龙岩、古田会址、上杭北、武平4座车站，龙岩至古田会址段利用赣瑞龙铁路，共计28.357km，古田会址至武平段新建正线全长64.336km。该段计划于2023年10月前建成通车，将结束武平县没有铁路的历史。
2021年10月30日，龙龙铁路龙岩至武平段首榀箱梁浇筑成功。
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神农箭竹（学名：Fargesia murielae）为禾本科箭竹属下的一个种。
竿高1-5米，粗5-14毫米，梢端直立；节间长15-23厘米，圆筒形，幼时微被白粉，稍显纵向细线棱纹，竿壁厚1.5-2.5毫米，髓呈锯屑状；箨环隆起；竿环平坦或微隆起；节内长4-5毫米，幼时被白粉。竿芽长卵形，边缘密生灰色或灰黄色短纤毛。枝条在竿节以3-10枝簇生，上举，直径仅为1-1.5毫米，实心。箨鞘宿存乃至迟落，革质，长圆形，顶端圆形，背面无毛或稀上部近边缘偶有灰色小刺毛，纵肋明显，小横脉通常不发达，边缘初时具黄褐色短纤毛；箨耳及鞘口䍁毛俱缺；箨舌圆拱形或近截形，无毛，极低矮，高仅0.5-1毫米；箨片外翻，三角形、长三角形或线形，无毛，平直或竿下部箨者微内卷，基部远较箨鞘顶端为窄，边缘近于平滑。小枝具1-2(6)叶；叶鞘长2.8-3.5厘米，边缘无纤毛；叶耳无，鞘口两肩幼时各具长为1-3毫米微弯曲之黄褐色䍁毛1-5条；叶舌截形，无毛，高约1毫米；叶柄长2-3毫米；叶片披针形，较硬，长6-10厘米，宽8-12毫米，基部阔楔形或近圆形，下表面灰绿色，两面均无毛，次脉3或4对，小横脉可见，叶缘之一侧具小锯齿而略粗糙，另一侧则近于平滑。花枝未见。笋期5月。
产湖北神农架。生于海拔2800-3000米的冷衫林下或灌木丛中。模式标本采自湖北房县。
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1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于斗六厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「北港区」，隶属于斗六厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，北港区改隶属于嘉义厅。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「草湖」大字，隶属于台南州北港郡（旧制）北港街。
战后北港街改制为北港镇，隶属于台南县，大字亦改制为里。1950年10月，云、嘉、南分治，北港镇改隶属云林县。
本地区发展较早的聚落为草湖，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有西湖、东湖等聚落。
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