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ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台三轴转向架，每台转向架包括一对导轮和两对动轮，导轮直径为985毫米，动轮直径为1300毫米，机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25 : 68（1 : 2.72）。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17：76（1：4.47）。
ED53型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，逐步减少起动电阻的阻值，然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接，从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，作为恒功区的辅助调速手段。牵引电动机采用MT19型串励直流电动机，电动机端电压为675伏时，额定功率为210千瓦，额定转速为每分钟620转。除此之外，ED53型电力机车还采用了电磁式空气接触器、高速断路器等新型电气装置，后来亦被EF52型等国产电力机车所借鉴。
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恒生香港中资企业指数，俗称「红筹指数」于1997年6月16日推出，给一般称为「红筹」公司，即具有中资背景并于海外注册及在香港上市的公司作出界定，为投资者提供一个参考指标。
红筹股的概念诞生于90年代初期的香港股票市场。中华人民共和国在国际上有时被称为红色中国，相应地，香港和国际投资者把在境外注册、在香港上市的那些带有中国大陆概念的股票称为红筹股。
于2001年10月3日，红筹指数被纳入恒生综合指数系列。而成份股的挑选准则亦作修改，公司之经营地域须为中国内地才可被甄选成为红筹指数之成份股。
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安大略之战（Battle of Ontario）指加拿大安大略的多伦多和渥太华之间的竞争，最引人著目的是分属两座城市的国家冰球联盟球队多伦多枫叶和渥太华参议员之间的竞争，通常被认为是最高等级的竞争。两支队伍同属东北分区，每个赛季会相遇六次。两队之间的竞争通常由加拿大冰球夜转播。
多伦多和渥太华的冰球竞争可以追溯至国家冰球联盟的成立。原初渥太华参议员和多伦多枫叶均是国家冰球联盟的原初六队之一，两支球队均赢过斯坦利杯。两队于1904年2月在决赛场上相遇，渥太华参议员击败了多伦多万宝路。在原初渥太华参议员队在大萧条期间解散后，渥太华地区的冰球队转而支持其它NHL球队，但两座城市之间的竞争仍在加拿大橄榄球联盟中的多伦多阿尔弋英雄和渥太华狂野骑兵之间展开。
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