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7月15日烈士大桥（15 Temmuz Şehitler Köprüsü），前称博斯普鲁斯大桥（Boğaziçi Köprüsü），是位于土耳其伊斯坦堡的一座悬索桥，为第一座跨越博斯普鲁斯海峡并连结亚洲与欧洲两大陆的跨海大桥。以北约5公里处有另一座名为「穆罕默德二世大桥」的跨海大桥，为了区别，所以博斯普鲁斯大桥又常称为「第一博斯普鲁斯大桥」，而穆罕默德二世大桥则称为「第二博斯普鲁斯大桥」。
博斯普鲁斯大桥的兴建决定于土耳其总理阿德南·曼德列斯任内的1957年，于1970年2月开始动工，1973年10月30日落成启用，当天为土耳其建国50周年纪念日的翌日。2016年7月25日，土耳其内阁通过易名，以纪念当年7月15日未遂政变丧生的人。
博斯普鲁斯大桥全长1,510米，离海面64米，路宽39米，分为6线道。
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蓄热式高温空气燃烧技术即是在加热炉两侧设置蓄热室（又叫蓄热箱），在蓄热箱内布置有能够快速储存和释放热量的陶瓷蜂窝体（或陶瓷小球），通过烟气和空气在蓄热箱内不断转换，助燃空气（燃气）与燃烧后的高温废气（1000℃~1300℃）交替通过蓄热箱。从而使助燃空气（煤气）被预热到800~1100℃，废气排放温度被降之200℃以下。从而实现高温空气助燃和烟气余热的极限回收。
蓄热室成对安装在加热炉两侧（或同侧），蓄热室内装有陶瓷蜂窝蓄热体（或陶瓷小球），常温空气和高温废气通过换向阀切换交替进入蓄热室，首先高温烟气通过一侧蓄热室，高温烟气中的热量将蓄热室中的蓄热体加热，并将热量储存在蓄热体中，当蓄热体储满热量后，通过切换空气进入储满热量的蓄热室，当常温空气经过被加热的蓄热室1时被加热，在极短的时间内（30s~180s），常温空气被加热至800~1000℃（一般比炉膛温度低50℃~100℃），加热后的高温热空气进入炉膛或在燃烧室内与燃料混合参与燃烧，与此同时炉膛内燃烧后的废气经过另一侧蓄热室2排入大气，高温热烟气经过蓄热室2时将热量又储存在蓄热体内，烟气放热并降温，然后以150℃~200℃的低温烟气经过四通换向阀由引风机排出。利用四通换向阀以一定的时间（30s~180s）使烟气和空气进行周期切换，从而使两侧蓄热室交替工作，实现连续供风和排烟。
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