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这辆列车最早可以追溯到1965年开设的同名列车，起讫站与停运前相同。在二十世纪八十年代中期，这趟列车编号为025H/026H，其经行路线全长为3303km，总耗时需要48小时；现在，全程西行总共需要43小时45分钟，而东行则需要43小时33分钟。整条线路通电，路线多次受到过微调。这趟列车从莫斯科出发时，起点站为雅罗斯拉夫尔车站。
2014年6月9日，这趟列车已经因客运量过低而取消。在这趟列车开行期间，主要经过莫斯科、雅罗斯拉夫尔、基洛夫、巴列济诺、彼尔姆、叶卡捷琳堡、秋明、鄂木斯克和新西伯利亚9个站点。
这一列车主要包含预留座车（每节车厢54座）、普通车厢（每节车厢36座）、SV车厢（每节车厢18座）、豪华车厢、餐车和员工车厢（36座）。列车主要依靠ChS7、ChS2、ChS2K、ChS4T和EP2K五种机车牵引，列车漆色延续了40年的墨绿色。窗面显黄色，窗户上下有白色条纹，车厢顶下方有一个白底铭文牌，上面写有“西伯利亚号”的俄文名称。
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该师成立于1956年7月1日，即德国联邦国防军正式成立的日子。它是新德国陆军的第一个全面运作的单位。最初被称为第 1掷弹兵师，它在1980年代进行了重组，并于1981年装备了装甲部队。在此期间，它是德国联邦国防军第一军团的一部分，又是北约北方集团军中欧盟军的一部分。
第1装甲师曾被部署到巴尔干半岛、阿富汗和其他几个维和行动中。在1962年的汉堡洪水、1970年代德国北部的灾难性森林大火和2002年德国东部的洪水等大型自然灾害期间，该师的部队也被部署到支持民间机构。
该师与美国陆军第28步兵师建立伙伴关系。
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中国文物交流中心是中华人民共和国从事文物交流、文博产业规划、文物藏品保护等工作的专业机构，是国家文物局的直属事业单位。
1971年时任总理周恩来批准了郭沫若提交的《关于到国外举办中国出土文物展览的报告》，成立筹备小组。1973年国务院批准成立中华人民共和国出土文物展览委员会及出土文物展览工作组，由郭沫若、吴庆彤、王冶秋等组织《中华人民共和国出土文物展览》，巡展于数十个国家，历时六年。其后则改称为国家文物局出国文物展览工作室。1979年改称中国对外文物展览公司。1989年改为中国文物交流服务中心。1992年正式改名为中国文物交流中心，其职能扩展为“组织、协调全国有关文物展览、复制等交流、咨询、服务的各项经营活动，并且对这些经营活动行使一定的管理职能，进行业务指导”。2001年并入中国历史博物馆，2004年重新分出中国文物交流中心，由国家文物局管理，其职能有所扩大。2007年2月14日中国文物交流中心挂牌。
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