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据称唐寅作画时间甚早，而且无师自通。吴一鹏在《贞寿图卷》上提款：「岁丙午，子畏年止十七，而山石树枝如篆籀，人物衣褶如铁丝。少诣如是，岂非天授！」早年唐寅可能也跟文征明一样，向沈周学画。如王穉登在《吴郡丹青志》中的《沈周先生传》里写：「一时名士，如唐寅文壁（征明）之流，咸出龙门，往往致于风云之表。」但如今所看到唐寅的画作中，有沈周影响的风格很少，可能早年作品亦多不存，所以难以知道。
唐寅较为人所理解的，是拜画家周臣为师。研究认为他也许是在泄题案之后，才开始向周臣请益。由于周臣的画风远摹南宋画家李唐、刘松年，所以唐寅的作品也多被人认为有李刘风格。美术史对唐寅山水画的讨论中有周臣代笔的问题，目前仍没有比较清晰的理解。唐寅的作品以山水画、人物画出名，亦有花鸟竹石的作品存世。一般而言，都将唐寅的绘画风格分做三期，但由于许多有纪年的作品多集中在唐寅的晚年，早年的风格分期便有许多争议。唐寅书法亦好，早年的书风比较靠近颜真卿，后来比较接近李邕、赵孟𫖯。
自明末以来，在讨论唐寅作品，均把他分到吴派，并与沈周、文征明、仇英等画家并称「吴门四家」，或称「明四大家」。但唐寅的画风与沈周、文征明并不相同，而严格来说，也不能将唐寅的风格迳归为吴派。因为相较于一般吴派多追随元四大家的画风，唐寅作品里元四家的影响相当的少，反而有比较多南宋院画家的影子。但多数的人，都称唐寅是揉合「南」、「北」的重要画家。
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1949年，美国民用航空委员会（Civil Aeronautics Board）给予飞虎航空经营权，开办首条横跨美国东西岸的洛杉矶、三藩市至波士顿的货运航线，令飞虎航空成为美国首间定期商业货运的航空公司。不久，公司亦开始提供客运包机业务，并引进洛克希德星座、道格拉斯DC-4及道格拉斯DC-6等飞机，成为50年代最大的跨大西洋包机机队。
韩战爆发期间，飞虎航空主力经营军事包机，以支援美军在亚洲的军事行动。后来飞虎航空又取得前往日本、中国及东南亚的货运航线。1961年，飞虎航空引进了加拿大飞机公司(Canadair)的CL-44型货机，成为世上首间使用空中货柜的航空公司之一。到了1965年飞虎引进了他们第一架喷射货机波音707；1974年则引进了首架广体货机波音747。
到了80年代中期，飞虎航空的航线已遍及世上六大洲，并早于1980年10月1日收购了海岸世界航空（Seaboard World Airlines）后取代了泛美航空，成为世上最大的定期货运航空公司。1988年12月，联邦快递提出收购飞虎航空；1989年8月7日，联邦快递正式与飞虎航空合并。
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《风信鸡的优点》（Die Vorzüge der Windhühner）是德国作家君特·格拉斯的一部诗文集，1956年出版。书中包括了40多首诗歌，多是描写野生动物和植物。书中收录一篇散文，并配有一些插画。格拉斯后来接受采访时曾说：“诗、文、画在我的作品里是非常民主的一同并列的”“我觉得诗文分家没有什么道理，尤其是德国文学传统一向让两种文类精彩的结合”。该书是他的处女作，当时出版并未引起很大反响。
书中的诗歌主要是现实主义的，也含有一些现代主义因素。《风信鸡的优点》描写了德国家庭中常见的风信鸡，它可作装饰，也可识别风向、风力。作者形容它们“几乎不占空间”、“下的蛋是如此之轻”，最后叙述自己数着风信鸡的数目，它们不断增加。《洪水》描述人们期待雨水，结果洪水来了，人们收藏在地下室的物品漂到了街上。当洪水退去后，它留在地下室的那条线却让人留念。格拉斯将描述幻觉引入了诗歌，体现了超现实主义、表现主义的影响。
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