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板仓墓地位于江苏省南京市玄武区锁金村街道紫鑫城社区玄武绿化所内，是一处墓主失考的明功臣墓。
明初，在钟山之阳建孝陵，钟山之阴的诸多明功臣墓则被视为孝陵的陪葬墓。今玄武区内有十余座明初功臣墓。其中，钟山之阴的徐达墓、吴祯墓等六座功臣墓随明孝陵列入全国重点文物保护单位和世界文化遗产。钟山之阴、现存的明功臣墓中，此墓与板仓失考墓是墓主不详的两座。2014年6月，以板仓墓地之名列入玄武区不可移动文物名单，成为现存明功臣墓中最后列入文物保护单位的一座。
此墓石像生留存情况不详。有作者列出板仓某明功臣墓留存石马二件、马夫（武官）二件、石羊二件、石虎二件、武将二件。与国公吴祯墓、吴良墓石像生留存数量相类36。未知该处石像生所在是板仓墓地，还是板仓失考墓。
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* 春秋时「共叔段」之后。郑武公子「叔段」政变失败，逃至「共」，称「共叔段」。其后代有部分以「共」为姓。
* 春秋时晋献公太子「申生」之后。因含冤自尽；其弟「夷吾」晋惠公即位，加谥号为“恭太子”。因古恭、共二字通用，申生后人以其谥号为姓。
* 共氏为避难改姓隐居，部分后人于共字上加「龙」成「龚」；另部于共字旁加「水」成了「洪」氏。故共、恭、龚、洪四姓源出一辙。
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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。
1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。
1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。
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