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肯定选言谬误（fallacy of affirming a disjunct），或称替代选言谬误（fallacy of the alternative disjunct）、不当排除选言（false exclusionary disjunct），是对「甲或乙」的肯定选言命题不当推论导致的形式谬误。

注意与其相似但不属肯定选言谬误的有效论证：

日常语言的「或」有多种用法，有时意义是逻辑上的或（可兼选言；inclusive disjunction），有时则是逻辑上的异或（互斥选言；exclusive disjunction）。只有可兼选言的情况才属肯定选言谬误。

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苏联民航892号班机是自明斯克飞往东柏林的定期国际航班。1986年12月12日，当次航班因飞行员失误坠毁，机上82人中，72人遇难。

由于天气情况恶劣，这家本应从明斯克飞往东柏林的飞机改为在布拉格降落。柏林的天气好转后，该机再从布拉格飞往柏林。当这架飞机到达柏林时，机场的天气情况只允许进行仪表着陆系统（ILS）着陆。机场管制员允许飞机在25L跑道着陆。但当飞机进入五边时，正在进行维修的25R跑道的跑道灯打开了。管制员用英语告知机组25R跑道的跑道灯在进行测试，但因为苏联民航飞行员英语普遍较差，无线电通讯员将他的话理解为“飞机可以在25R跑道着陆。于是飞行员断开自动驾驶，手动操纵飞机飞往25R跑道。此时，25R跑道和飞机的距离为2200米，25R跑道位于25L右侧480米处。地面管制发现了飞行员的错误，机组间的讨论使他们没有及时注意到空管的警告。当机组终于认识到他们的错误后，他们立刻改变航线并打开自动驾驶。但他们并没有增加引擎推力，飞机很快失速并坠毁于25L跑道3英尺外的一片树林里。飞机中泄漏出的燃油很快起火。救援人员发现12名幸存者，但有两人随后在医院不治身亡。

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2011年9月27日，途易宣布订造一艘总排水量约9万9千吨的全新邮轮「迈希夫三号」，该船已于2014年交付及投入服务。

2012年11月5日，途易宣布订造多一艘同类型及排水量约9万9千吨的全新邮轮「迈希夫四号」，该船已于2014年交付并于2015年投入服务。

2015年3月，途易从皇家加勒比邮轮公司收购了一艘由法国圣纳泽尔Chantiers de l'Atlantique 造船厂建造的「海洋荣光号」（Splendour of the Seas）邮轮。它在2016年4月4日离开皇家加勒比邮轮船队。海洋荣光号于2016年6月设施升级改造完成后更名为「途易探索号」（Tui Discovery），此船已于2017年更名为「马雷拉探索号」（Marella Discovery），并转至马雷拉邮轮营运。

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