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2007年，由于站内基础设施陈旧，线路老化，再加上行车密度大，客流量及货运量大增，已远远不能适应运输的需求，故金城江站进行了第二次站房重建。
每天有22趟列车停靠，发往南宁、湛江、成都等地，除此固定车次外，另有春运期间始发往广州的临客。作为始发站，有发往柳州及湛江方向的管内客车。
车站客流量在春运期间可达5000人以上。
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关于朱学勤的争议有“天谴论”事件和朱学勤涉嫌抄袭事件。
2008年汶川大地震发生后，5月14日，朱学勤在《南方都市报》上发表有关地震“天谴”的短论：“这就是天谴吗？死难者并非作孽者。这不是天谴，为什么又要在佛诞日将大地震裂？爱中华者，当为中华哀。华南雪灾，山东车祸，四川地震，赤县喧嚣该清醒了。圣火应该停一停，国旗也该降一降，就为黎民百姓降一次吧，他们不是伟人，只是遗骸，遗骸千万，只是无言。”南方都市报评论版因刊登这篇文章，相关编辑被暂停工作，"个论"版面也被暂停。
2009年3月6日朱学勤在武汉华中科技大学谈及“天谴论”一事。朱学勤回忆道，2008年5月13日，南方都市报评论部一位编辑给他去了一个电话，希望他能对地震发表三言两语，而不是长篇大论。他一边握着电话，一边表述了那段后来招致非议的言论。他坦言，当时“内心非常彷徨”，因为死去的川籍同胞确非作孽者。“我是希望能够惊醒2008年浮躁的国人”。朱学勤反复谈到，《南方都市报》因刊登自己的言论而受“牵累”，他感到“给朋友造成了麻烦”，“我挨点唾沫星子算什么？”
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盈宁站是中华人民共和国浙江省杭州市萧山区的火车站，因处在盈丰和宁围之间，故得名盈宁。于1992年随原浙赣铁路杭州绕行线（现沪昆铁路）的修建而设立，不办理客货运业务。当时站内设有3条股道，其中正线1条、到发线2条300。1996年车站及其线路开始复线化工程，当年12月车站至杭州东站区间实现复线化、1998年12月至白鹿塘站区间实现复线化，复线化后设有4条股道
，2006年实现电气化。车站在杭州东站改造筹备期间曾被考虑作为分流车站使用，后未能成事。
该车站原先由上海铁路局萧山车务段管理，2000年原萧山车务段合并入诸暨车务段。2005年因上海铁路局第二轮生产力布局调整，原诸暨车务段合并至新成立的金华车务段，盈宁站因而改由金华车务段管理；2009年10月1日起该站移交杭州直属站管辖。
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