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一如其它美军通用火炮，在第二次世界大战中M115榴炮便尝试移植到履带装甲车作为自走炮使用，相关的改造测试始于1944年。在M110A2使用新型主炮之前，M115曾移植到各型战车底盘下测试及服役：
T80自走炮：由T23中战车底盘改造，未通过测试考评。
T84自走炮：由T26E1底盘改造，1945年生产1辆原型车测试，因1945年8月战争结束相关测试终止。
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蒙吕松－穆兰铁路（Ligne de Montluçon à Moulins）是法国本土的一条铁路，起点为蒙吕松城站，与布尔日－米耶卡兹铁路相接；终点为阿列河畔穆兰站，与莫雷－里昂铁路相接，全长81公里。该铁路于1859年通车，其中科芒特里至穆兰之间的路段已于1969年关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为705000。
蒙吕松－穆兰铁路的修建计划于1854年被提出，最初由地方铁路公司负责修建，后被巴黎-奥尔良铁路公司收购，并于1859年全线建成，1938年起由法国国营铁路公司管理。1968年，该铁路科芒特里至穆兰段关闭。
蒙吕松－穆兰铁路由蒙吕松城站向东南引出，一路向东，最终到达阿列河畔穆兰站。
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1975年12月19日，国务院批准设立县级阜阳市，以阜阳县阜阳镇为阜阳市行政区域，由阜阳地区管辖，并作为阜阳地区专员公署驻地。1992年11月20日，民政部以民行批〔1992〕152号文批准阜阳县、阜阳市县市合并。1996年1月1日，国务院以国函〔1996〕1号文批准撤销阜阳地区、县级阜阳市，设立地级阜阳市，同时设立阜阳市颍州区、颍东区、颍泉区管辖原县级阜阳市的行政区域。
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