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万年稻作文化系统经联合国粮食及农业组织确定为全球重要农业文化遗产、境内人口多为汉族江右民系,地貌类型以岗地、丘陵为主,辅之于滨湖平原,地势由东南向西北倾斜,呈阶梯状。
秦代至明朝正德六年( 西元1511 年),万年县为余汗县的辖地.
明朝正德七年(1512年),以余干县之万春乡置县,因县北有万年山,故名。
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车站以北设有一条未使用轨道,由南行慢车轨道分支出去,预计作为一条第四大道下方的地铁(后来成为BMT第四大道线)。其与往曼哈顿快车轨道汇入,并在内文斯街两条快车轨道之间的止冲挡结束。车站于1908年启用时是路线的总站,设有两个侧式月台、一个岛式月台和两条轨道。所有月台都在南端连系在一起。
此站是三个快车地铁站其中一个设有服务慢车的侧式月台的车站,而岛式月台侧用作服务快车。其余两个车站分别为34街-宾州车站的IND第八大道线和IRT百老汇-第七大道线月台。其原因是因为车站与Atlantic Terminal连结,而此站西面的下一站内文斯街车站同样是快车地铁站,但为更普遍的两个岛式月台配置。如此则能避免因跨月台缓急接续而造成人流过多。
大西洋大道-巴克莱中心车站,原称「太平洋街车站」(Pacific Street)或「大西洋大道-太平洋街车站」(Atlantic Avenue–Pacific Street)是一个位于BMT第四大道线的快车地铁站,设有两个岛式月台和四条轨道,于1915年6月22日启用。两个月台以墙壁隔开。
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约翰·施迪克弗特为汉堡维林公司(C. Vering)的筑港工程师。1898年,德国胶澳总督府制订了青岛大港的规划后,决定将筑港工程交予私营公司负责。1898年11月,德国海军部与维林公司在汉堡举行首次会谈,会后维林公司便将施迪克弗特派往青岛。但1899年施迪克弗特在青岛仅查看了施工现场便离开了,据称其与总督府方面在关键问题上出现分歧,总督府便停止了与维林公司的合作。但后来德国海军方面找不到其他愿意承接该工程的建筑商,便再次联系维林公司,于1901年3月签订合同。此后施迪克弗特与助手弗里德里希·施瑙克(Friedrich Schnock)再次赴青负责港口建设。大港一号、二号码头先后于1904年、1906年建成。
施迪克弗特最初与维林公司其他工程师居住于小鲍岛附近的维林别墅。1905年,施迪克弗特在今沂水路5号的新居建成后,便与家人迁入。约1910年,施迪克弗特离开青岛,将别墅卖给哈利洋行董事汉斯·克里斯蒂安·奥古斯特森(Hans Christian Augustesen),奥古斯特森一家迁居此处。1914年11月日军占领青岛后,将该别墅没收并据为己有。1925年,英商麦加利银行购入该别墅,将其作为青岛分行经理的住宅。1941年太平洋战争爆发后,麦加利银行经理被日军拘捕,住宅再次被没收。1945年日本投降后该别墅被归还给麦加利银行。
1949年后,该楼先后为青岛市建设局、青岛市公用事业局、青岛市城市管理局、青岛市市政公用局办公楼。2000年,该建筑以“斯提克否太宅第旧址”之名列入第一批青岛市历史优秀建筑。2012年11月6日,该建筑以“斯提克弗茨旧宅”之名列入市南区未核定为文物保护单位的不可移动文物(一般不可移动文物)名录。
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