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中碳钢是指回火时间较高碳钢为短、含碳量适中，性质介于高碳钢与低碳钢之间的钢材，主用途是制造不锈钢。
主用途是制造一般机械外壳等需高压耐磨的母材。
低碳钢是回火时间短之碳钢，质软、耐冲压及可延展，主用途为制造钢筋、耐冲压机件、特殊钢材等。
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根据联合国教科文组织（UNSECO）1972年制订的《保护世界文化和自然遗产公约》，世界遗产是指对全人类有重要文化或自然价值的遗产项目。比利时于1996年7月24日批准了该公约，该国自然和文化遗迹因此有资格列入《世界遗产名录》。
联合国教科文组织根据10项标准收录世界遗产，入选的每个世界遗产必须符合至少1项标准，其中第一项（i）至六（vi）项为文化遗产；第七项（vii）至第十项（x）则为自然遗产；同时符合文化及自然遗产标准的为复合遗产。顺序按入选年份排列。
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圣潘克拉斯站常被称作“铁路大教堂”，因为它拥有两座维多利亚时代的著名建筑。这座车站的主车库是在1868年由工程师威廉·亨利·巴罗建造的，是当时最大的单跨建筑。车站的正面是伦敦圣潘克拉斯万丽酒店，是一座典型的维多利亚式、哥特复兴式建筑。
圣潘克拉斯车站占地的形状呈一个南北向的长条形。车站南侧是繁华的尤斯顿路。车站的正面曾是米德兰大酒店。酒店的北侧是巴洛式车站主顶棚区，它比周围道路抬高了5米，下方的空间被用作车站的地下室。车站西边是米德兰大街，在路对面是新不列颠图书馆。车站东边则是潘可拉斯大街，在它对面的远处是国王十字车站。车站北边则是国王十字中心，过去是铁路地——一个由多个复杂的铁路交叉道口和数条穿过其中的公路以及摄政运河组成的地区。
欧洲之星的月台加在巴洛式顶棚内，而其他列车的月台位于扩建部分的南端。欧洲之星的月台并不需要占用顶棚的全部宽度，因此这层的部分地板被拆掉，以让自然光可以进入下层的国际大厅——“拱廊”。大厅位于车站的地下室，和顶棚的长度相同，在欧洲之星月台的西侧。候车室位于月台的下方，同大厅相连。国际大厅的南端同国王十字圣潘克拉斯站的伦敦地铁票务大厅相连。
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