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沪昆客运专线北盘江特大桥是世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥。全长721.25米，主跨445米，桥面距江面约300米，设计速度350km/h。该桥融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续桥梁等特点，综合使用了拱座大体积混凝土、薄壁空心高墩等先进施工技术。2016年12月通车。

总工程师杜锐告诉《中国新闻网》记者：大桥结构新颖，外形美观，是一座集高科技及景观为一体的桥梁，代表着钢筋混凝土拱桥建造的最高水平。“北盘江特大桥在结构形式、跨度、构造和施工工艺等方面有较大创新，多项技术指标达到世界先进水平。”他还表示：北盘江特大桥具有“高、精、尖、难、险”等特点，在新材料、新结构、新设备等方面进行了创新运用。该桥实现了钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥梁最大跨度、大跨度桥梁刚度控制、大跨度混凝土拱桥施工方法、大跨度桥梁铺设新型聚氨酯固化道床的“五大突破”。

2017年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段发现一些隧道存在偷工减料与施工质量问题。北盘江特大桥两侧隧道渗水严重，动车至此必须限速至70km/h低速通过，且限速路段通过时间长达近20分钟，极大影响了沪昆高铁正常运行。《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报（铁总建设函2017839号》对相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。央视也发表评论《中国高铁岂容硕鼠作祟》批评此事。

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残存国家（rump state），是一个政治学名词，指的是一个原先的国家遭受入侵、军事占领、革命等因素造成政府机构被部分颠覆，因而国家分裂并只拥有部份国土的政治实体1。原本的国家或政府失去对大部分领土的控制及管辖能力，因此政府机能严重萎缩，它的国家政府组织与主权只能在这个小区域中运作。残存国家近似于已丢失全境的流亡政府，都自认为是正统政权并宣称拥有全部国土的合法权利，并认为有一天将会重新控制所有的国土。在国际上，因为国力不强，只得到部份国家的承认，在国际外交上受到很大限制。它与流亡政府主要的不同，残存国家仍然控制自己国土的某一个部分，流亡政府则已丧失了全部国土的控制权，在外国政府的领土中运作。

中文译名较多，且无统一的官方名称，常用的有残余国家、残存政府、偏安政府、留存政府、边陲遗留、前政权残余、都护府等。

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