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在1910年12月的大选后，阿斯奎斯得以确保限制上议院权力案定获通过。首相提案，英皇同意，倘若上议院不通过此案，将会涌入500名新册封的自由党籍贵族（即1832年用以迫使上议院默许改革法案的相同策略）。结果《1911年国会法令》迅速获得通过，褫夺上议院反对法案的权力。《1911年国会法令》本非永久性方案，原已策划更为广泛的改革，但两党皆无彻底执行之热情，而上议院大体上维持世袭。
二战后克莱门特·艾德礼领导的工党政府担心上议院会阻挠激进国有化改革，而于1949年通过《1949年国会法令》进一步缩减上议院的立法权，实为《1911年国会法令》增修条文。
* 将《1716年七年届期法令》（Septennial Act 1716）国会届期最多七年改为五年。
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* 献给麦卡托与美袋的杀人（メルカトルと美袋のための杀人，1997年6月 讲谈社Novels）※短编集
* 收录作品：在远方听见琉璃鸟的啼声（远くで瑠璃鸟の啼く声が闻こえる） / 化妆男的冒险（化粧した男の冒険） / 小人闲居为不善（小人间居为不善） / 水难 / 乡愁（ノスタルジア） / 徬徨的美袋（彷徨える美袋） / 向西行的西伯利亚特快车（シベリア急行西へ）
* 鸦 （1997年9月 幻冬舎 / 2007年12月 尖端）
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帕兰加机场目前主要为中短途航线服务，可起降中小型飞机，如波音737、萨博2000、萨博340、CRJ-200、雅克-42等。机场现有两座航站楼，之间有走廊连接。南楼建于1970年代，并在1990年代重新修缮，仅为申根区内的航班服务。北楼于2007年10月26日落成，增大了机场的处理能力，并且可为飞往或来自非申根区的航班服务。近年来，旅客吞吐量逐年增长，特别是立陶宛加入欧盟后，2004年旅客量比2003年增长了60%。
目前，在帕兰加机场设立定期航班的航空公司有两家。北欧航空经营哥本哈根航线，还可通过北欧航空密集的飞行网络，中转到几十个目的地。挪威的廉价航空公司——挪威航空则来往于帕兰加与奥斯陆Rygge机场之间。每年夏季，立陶宛航空、DOT、UTair等公司还会开通季节性的定期或包机航班，通达丹麦、德国、爱尔兰、俄罗斯等国的多个城市。
2007年9月12日，北欧航空2748次航班由一架庞巴迪Q400客机（注册号LN-RDS）执行，从哥本哈根起飞，原定飞往帕兰加机场。飞机在准备降落前发现起落架失灵，改飞往维尔纽斯国际机场迫降。当时机上载有48名乘客和4名机组人员。所幸飞机迫降成功，未造成人员伤亡。这次事故以及同期另两起类似事故，促使北欧航空决定永久停飞庞巴迪Q400客机。
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