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广达铁路是中国四川省广元市经巴中市至达州市的铁路，由西段广巴铁路和东段巴达铁路组成，全长281公里。广巴段于2009年12月31日全线贯通，2012年3月23日正式开行旅客列车，结束了巴中市不通火车的历史 。巴达段于2016年1月10日建成通车，并已电气化，运营速度120km/h，预留提速至160km/h并开行动车组的条件。
2016年1月10日巴达铁路通车后，原成都至巴中的旅客列车由经由宝成线、广达线广巴段改由经由遂成线、达成线、广达线巴达段运行，广达线广巴段客运暂时停运，恢复时间未知。
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李崧祥，字时望，号密岩，晚号恭川，南直隶池州府贵池县人，民籍。明朝进士、官员。
生于成化二十年甲辰六月二十五日。正德八年（1513年）癸酉科应天府乡试举人，九年（1514年）联捷甲戌科二甲第四名进士，授户部主事，累迁山东按察司佥事，嘉靖九年（1530年）十二月升山西按察司副使、备兵潞安，十三年三月升河南布政司右参政，赴任时，适逢上党青羊山贼作乱，抚按官员以崧祥有剿灭贼人的才能，特意将他留任，总领四道兵马，入山剿贼，剿平后设置平顺县，用以扼止山之要害。升浙江按察使，十五年闰十二月升江西右布政使，十六年七月升本司左布政使，调四川左布政使，进京入觐，劝谏停止采木之徭役，因忤执政者，致仕归乡。卒于嘉靖三十七年戊午十一月二十二日。著有《源头李氏文献存稿》、《恭川集》。
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据说神功皇后在仲哀天皇死后出兵新罗，征服了朝鲜半岛的大片地区（三韩）。这段历史在《古事记》和《日本书纪》中都有记载，但也有一些文章似乎与韩国和中国的历史书籍和墓志铭有关。
《日本书纪》中记载，新罗投降后，三韩剩下的两个国家（百济、高句丽）相继归于大和王权统治。因为这只是一场对新罗的战争，所以有时也被称为新罗征伐。 《古事记》中提到了新罗和百济的亡国，但没有记载高句丽的反应，也没有出现“三韩”二字。 在吉川弘文馆的《国史大辞典》中，它被列为“新罗征讨说话”名称下的项目。 然而，这三韩指的是马韩（后被百济控制）、弁韩（后续发展为任那和伽倻）和辰韩（其中之斯卢部落后发展为新罗政权），因此有人认为大和王权只控制了朝鲜半岛南部，而不包括高句丽。
以下内容概略节录自《日本书纪》之相关内容。
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