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车体采用铝合金鼓形车体，全车定员960人。每节车厢单侧开有四扇塞拉门供旅客乘降。S8号线列车使用中车南京浦镇开发的CIVAS系列平台，牵引逆变器使用由株洲中车时代电气生产的TGN-66A。车辆国产化率达94%。S8号线列车车体内外皆以线路标志色橙色作为主色调。
S8号线一期购车共26列，104辆；2019年为南延线开通又向中车南京浦镇车辆增购4列，共16辆。二期车除灯光、爱心座椅颜色外其他技术指标与一期车基本相同。
南京地铁S8号线以橙色为主色调，全线17座车站站内装饰风格各异。在泰山新村站、龙池站、金牛湖站分别设有“八骏腾飞”“六合民俗”“扬帆起航”文化艺术墙。同时考虑到宁天城际定位，车站造型景观采用组团设计思路，将11座高架车站分为三个组团；地下站分为两个组团，各组团彰显不同的主题特色和文化内涵。
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* 1983年10月17日：站名改为文来站（문래역）。
* 2013年1月8日：获选为2012年首尔地铁顾客服务最优秀车站。
: 新道林（234）－文来（235）－永登浦区厅（236）
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苦聪人沿著湄公河，在中国的茂密森林中生活。
在1950年以前，苦聪人一直维持着原始社会的生活方式。生活在山林里的苦聪人缺衣少食，甚至根本没有衣物，男人们就用火把芭蕉叶烤卷，然后围在腰间充当围腰。
1950年，国共进入红河寻找苦聪人。1953年，国共找到600名苦聪人，后来，遇见了一名正在采野果的苦聪人，不过他逃跑了，并且所有的苦聪人都躲起来，从此之后再也找不到苦聪人了，在一次因缘际会下，国共进入了瑶家村，认识了一名叫做登山妹的妇女，她宣称自己的姊姊嫁给了一名苦聪男子，于是，她带领国共找到了苦聪人，这次之后，大部分的苦聪人被找到了。
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