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克虏伯为机车安装的辅助发动机是由MAN集团提供的D3650 HM3U型12汽缸发动机,它可以输出386千瓦(500匹马力)的功率,并可作为614型柴联车的牵引发动机使用。根据德国联邦铁路的要求,辅助发动机还应当可以在货运中使用,在那里它不需要驱动加热器,但可以输出牵引动力。因此机车的牵引功率可以根据需求提高至1,813千瓦。3台原型机所使用的加热器分别来自不同的制造商:001号机车由BBC提供,002号机车由AEG提供,003号机车则由西门子提供。其中搭载西门子加热器的003号机车充分显示出了其优点。
3台原型机在1965年至1968年间进行了全面的测试。它们分别配属于哈姆和因河畔米赫尔多尔夫的车辆段中使用。
原型机在实际运用中展现的良好性能使得克虏伯在1967年获得了生产12台量产机车的订单。根据自1968年起生效的新定型方案,V162型机车被重定型为217型机车。其中量产机车所使用的编号为217 011号至022号,原型机使用的编号为217 001至003号。
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西班牙语学院协会(西班牙语: Asociación de Academias de la Lengua Española, 简称ASALE)是一个致力于统一与发展西班牙语的组织, 它于1951年在墨西哥创建,该协会出版有关西班牙语的参考书和西班牙文学的相关作品。
1951年,墨西哥总统米格尔·阿雷曼·巴尔德斯为了维护西班牙语的完整性并促进其之发展而在墨西哥召开学术会议。该会议于1951年4月23日至5月6日举行,并决定成立西班牙语学院协会及其常设委员会。西班牙皇家学院没有出席该次学术会议,但参加了常设委员会。 2000年,西班牙语学院协会获得阿斯图里亚斯亲王奖。
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9月18日早上7时半,韦帕于日本冲绳县八重山郡西表岛登陆,并转向西北移动及当日傍晚在台湾以北掠过。
9月19日凌晨,韦帕在浙江苍南县附近登陆。于当日早上减弱为强烈热带风暴并转向北移动,并于当日下午进一步减弱为热带风暴。9月20日,在黄海变成一个温带气旋。
当地发布台风最高信号:陆上台风警报海上台风警报
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