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T119/120次列车是中国铁路曾在2003年至2009年运行于广东省会广州至湖北省会武汉之间的特快旅客列车，由广州铁路集团广州客运段负责客运任务。列车在停运前使用25K型客车，沿京广铁路运行，全程1069公里，途经湖北、湖南、广东三省份。其中武昌站至广州站使用车次为T119次；广州站至武昌站使用车次为T120次。2009年12月26日，武广高铁正式开通运营，T119/120次列车成为中国铁道部取消的13对普通列车车次之一，广州至武汉间的始发列车仅剩高速动车组列车。
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瑞龙寺的伽蓝分为总门、山门、佛殿、法堂、僧堂、大库里、大茶堂和回廊等等，其七堂伽蓝是模仿了中国的径山寺的设计，而最初负责兴建的则是一名叫山上善右卫门嘉广的加贺藩御用工匠，那谷寺、妙成寺、气多大社和日石寺等藩内寺社皆由他负责兴建，后来部分伽蓝焚毁后则由他的后裔山上善右卫门吉顺接手重建。这种以一直线左右对称方式兴建的伽蓝在日本属于瑞龙寺独有的建筑模式。
总门建于明历年间（1655年－1658年），瑞龙寺官方则指建于正保年间（1645年－1648年），后来才迁移至现在的位置，建筑风格是三间一户药医门，悬山顶式こけら葺屋顶，左右两边是袖壁。1928年4月4日，总门获指定为重要文化财
山门最早建于建于正保2年（1645年），在万治年间（1658年－1651年）曾经搬迁重建，经历延享3年（1764年）的火灾后，最终在文政元年（1818年）11月完工，瑞龙寺官方则称山门在文政3年（1820年）完工。建筑风格是底层为歇山顶式柿葺屋顶，左右均有山廊，各长三间，宽一间，上层是悬山顶式柿葺屋顶，以和算的方式设计而成。底层左右两边各有一尊高3.4米的金刚力士像，上层则有十六罗汉像。2004年3月19日，日本邮政推出了以山门为题材的纪念邮票。山门在1982年6月11日获指定为重要文化财，1997年12月3日上调为国宝。
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铁路从泰恩（Tain）到莱尔格（Lairg）绕向内陆（公路并非如此），因为当初兴建铁路时打算通往萨瑟兰（Sutherland）的中心以方便贸易。然后路线在高思彼（Golspie）返回海岸，之后沿著海岸一直到赫尔姆斯代尔（Helmsdale），然后向内陆到基尔多南谷（Strath of Kildonan），穿越弗罗湿地（Flow Country）到达霍尔柯克（Halkirk），然后在维克回到东海岸（从因弗内斯至此路线长259.3公里）。通往瑟索的支线长10.7公里，于霍尔柯克附近的乔治马斯分岔站（Georgemas Junction）分支而出。
* 因弗内斯和罗斯郡铁路 - 因弗内斯至阿得盖伊（ Ardgay），1862 年 6 月 11 日通车。
* 萨瑟兰铁路 - 阿得盖伊至高思彼（Golspie），1868 年 4 月 13 日通车
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