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基文迪于1990年于摩纳哥展开其职业生涯，翌年在对南锡的法甲联赛中首次上阵。之后由于为国服兵役，他只为球会上阵67场并攻入3球，主要担任中坚。不过，他其后却助球队取得欧联资格及杀入欧协杯四强，并赢得1996/97球季的联赛冠军。
在翌季，基文迪加盟阿仙奴，与摩纳哥旧帅云加重逢。他在艾兰路球场对列斯联的赛事首度亮相，加盟首季便为球队赢得双料冠军。他共为阿仙奴上阵113场，主要担任中场、中坚及右翼卫，在他离开球会前再度赢得双料冠军（2001/02球季）。
2003年1月8日，基文迪加盟美职球会科罗拉多急流，在此前他曾拒绝了米杜士堡的邀请。基文迪成为首位法国球员登陆美职，在3月12日随队到了墨西哥与该国球会拿根亚踢了一场季前热身赛。但在4月30日他却以家庭原因突然与球会解约并返回法国。急流的管理层对于他的决定「深表遗憾」。
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延安东路隧道是上海连接浦东与浦西，跨越黄浦江的一条主要道路，由南北两条隧道组成，共4条行车道。隧道浦西出口位于延安东路福建中路口，浦东出口则位于世纪大道银城中路口，直接连接世纪大道。全长2,261米，穿越黄浦江的部分有1,476米。车道宽7.5米，高4.5米，原本为双程行车，每小时流量为1,000辆。
延安东路隧道于1984年12月18日开始兴建，1989年5月1日通车。1991年，在高峰时段，每小时通过隧道的车辆已达1400辆。1994年1月18日在原隧道以南动工兴建延安东路隧道南线，1996年11月29日正式通车，原延安东路隧道则易名延安东路隧道北线，共提供4条行车道。隧道曾经需要收费，已于2000年5月1日终止。，2009年6月24日，隧道浦东出口改走浦东大道地道（东西通道）新建进出匝道，目前，延安东路隧道设计流量为每小时2400辆，在高峰时段交通极为繁忙，实际流量远超于此数，靠临近的复兴东路隧道、大连路隧道、新建路隧道、人民路隧道等提供分流作用。
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2009年3月26日，宝安中心站主体结构实现封顶。1号线车站于2011年6月15日启用，而5号线车站于2011年6月22日启用。
宝安中心站是一个地下三层12米一岛两侧车站，总建筑面积为11600平方米。车站采取垂直换乘方式，与世界之窗站、会展中心站、安托山站、红岭北站及景田站的设计相类似。另外，本站5号线西端设有一条单渡线。
宝安中心站共设有六个出口，其中B出口设有垂直电梯。
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