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新干线E956型电力动车组，又被官方称为“ALFA-X”，是由东日本旅客铁道（JR东日本）向川崎重工业与日立制作所订购的10节车厢编组实验性新干线列车。该列车将测试的技术，会整合至未来运行时速最高可达360公里的新干线列车中。ALFA-X是“Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation”（铁路试验前沿技术先进实验室）的缩写，第一阶段试车期间为2019年5月至2022年3月，主要进行确认行驶时的稳定性及搭乘舒适度、减少车内外噪音等试验，第二阶段试车期间为2022年3月起，主要进行确认车辆耐久性、提供新服务等试车。

这一实验性列车计划在高达400公里的时速上进行测试，以评估将整合至时速360公里新型列车的新技术，此次列车造价约为100亿日圆。它将测试新的技术，包括减少振动和大地震时脱轨可能性的减震器。它还将测试可减少寒冷条件下积雪附着的车体设计。

E956型列车将评估两种不同的先头车头型：1号车端类似新干线E5/H5系电力动车组的扁身头型（鸭嘴头型），车长16公尺，车头灯位置与N700系相同，目前试车时速为400km/h；10号车端则采用类似新干线L0系磁浮列车的剑状头型，车长22公尺，车头灯位置与E6系相同，目前试车时速为320km/h-340km/h。3号车、5号车及7号车的车顶装有集电弓，其中5号车的集电弓可搭载两种不同的造型之低噪音集电弓。

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406号公路南端设于威兰市一座回旋处，在此与东缅街（East Main Street）平交并经该街道与缅街隧道接驳。公路从此处起以双程分隔及来回四线布局往北伸延并大致与威兰运河平行，跨越延龄草铁路（Trillium Railway）后再与活朗道（Woodlawn Road）和戴姆勒园林路（Daimler Parkway）交汇，之后跨越威兰河（Welland River）和威兰运河的旧水道。（威兰运河的东绕道于1973年启用，自此取代途经威兰镇中心的旧水道。）

公路到达威兰运河旧水道的对岸后往西北拐，与梅里特道（Merritt Road）交汇后贯穿罗便臣港道（Port Robinson Road）。公路过去曾与罗便臣港道以交通灯平交；该平交路口于2013年移除，而当局正在该处兴建高架桥让罗便臣港道跨越406号公路，完工前公路两旁的罗便臣港道暂不贯通。

公路往后约mi的路段颇为笔直，中途先后与尼亚加拉区20号和67号区道交汇，跨越吉布森湖（Lake Gibson）后与圣大卫道（St. Davids Road；尼亚加拉区71号区道）和58号公路交汇，在尼亚加拉悬崖的底部进入圣嘉芙莲斯市范围。

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1979年，拱辰楼由巍宝农业供销合作社移交县文化馆管理。1988年10月县文物管理所成立后，交由县文物管理所保护管理。1996年-1997年经历过维修。2010年4月，尽管县文物管理所反对，拱辰楼被县文体广电局交付南诏古乐团管理使用，其在城楼上提供南诏古乐演出、茶饮餐点服务。

2015年1月3日凌晨，拱辰楼在火灾中被毁。经分析鉴定，起火原因是电气线路故障。拱辰楼复原重建工程由云南省文物考古研究所设计，3月24日开工，当年10月1日主体工程完工并对公众局部开放，2016年4月22日正式竣工。修复工程概算总投资1650万元，工程范围为复原重建城楼和东西廊房，修缮城台、城门洞、马道。

2019年9月，当地政府将城楼上的“拱辰门”字样换成“巍山”而引起争议，后换回。

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