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ROYCE' Town站是位于北海道石狩郡当别町，将会是隶属于北海道旅客铁道（JR北海道）札沼线（学园都市线）的铁路车站。车站编号为G11-1，为当别町的请愿站。本站是自2020年3月札沼线把北海道医疗大学站以北的路段取消后，首个新建的车站，也是JR北海道继2002年函馆本线流山温泉站开业后、20年来再次有新车站投入服务，及首个采用后缀编号的车站。
本站为当别町及朱古力制造商Royce'共同向JR北海道申请的请愿站。Royce'在车站附近建有「太美工场」，现时正进行厂房增建工程，并将仿效同业白之恋人般，增设让游客参观的设施，以带动区内的经济，同时，亦得到附近民居及町役所的支持，遂以「民间集资」的方式筹募建设费用。车站站房及周边设施的建设费估算约为十亿日圆，将全数由Royce'承担；车站广场及附近一带的整备费用则约为5亿5千万日元，由当别町负责。至于日后车站的保养及管理费用则由JR北海道负责。
整个项目已定于2021年春季展开，其中车站预算于2022年4月投入服务，最终在2022年3月12日随时间表改正而启用；而车站广场则将于2021年6月起动工，预计2023年3月完成。
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新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
在二式陆用中教量产时，海军开始将性能不足以适应战场的旧式战机撤回日本国内，并转用于中级与高级教练用，这导致日军短期间增加许多可用的教练机。之前计划替换的九三式中级教练机则因为飞行稳定、操作容易、妥善率高因而转用为初级教练，二式反而沦为定位尴尬的产物，因此仅在1年内少量生产了176架即停产，其中150架为日本飞行机公司代工制造，最后一架于1944年8月出厂。九州飞机在当时因为优先生产东海反潜巡逻机与白菊教练机，因此工厂并未开设量产线，而仅少量再制造了9架同型机。
该型教练机由于缺乏炸弹挂架，因此日军并未计划用于自杀特攻，日本战败时仍有78架仍在使用中，后全数遭到销毁。
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