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英国铁路73型柴电机车（British Rail 73）是电力／柴油双模式机车，其特点在于可以使用第三轨供电，而运转于英国南部地区的650／750V 直流电区间，也可使用柴油引擎自力供电以行驶于非电化区间。虽然使用范围广泛，因以柴油引擎供电时，功率不及第三轨供电，此型车并不常使用于英国南部地区以外。在1977年更强大的74型柴电／电力双模式机车退役并解体之后，直到2017年引入88型电力／柴油双模式机车之间，73型柴电机车是英国唯一的此类机车。有十部已经报废。
73211与73104号机车接受了完整的改装。原先的600匹马力引擎被换成一对康明斯QSK19 750匹马力引擎，总出力达到1500匹马力。这两辆机车被称为 73／9型。该款引擎也使用于英国铁路220型柴联车与221型柴联车。
2013年起有五部73型柴电机车改装MTU 1600匹马力的引擎。在改装时先将所有既存的机械与电力组件拆除，机车的正面也有变化，以安装聚光灯，跳线的位置也较靠中央；驾驶台也换新。改装后的机车能与现有的73／1与73／2型重联运转。
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蔡运升（C蔡），字品山（一作品三），萨麻喇氏，满洲镶蓝旗，吉林将军辖区阿勒楚喀副都统辖区双城堡（今黑龙江省双城市）人。
蔡运升1903年进入保定法政学堂念书，毕业后入浙江巡抚衙门为文案。辛亥革命爆发后回乡，任双城中学校长。不久，应宋小濂邀请，加入黑龙江都督府任参事。1915年5月他任黑龙江政务厅厅长，1916年11月辞职。1918年他任吉林省实业厅厅长兼永衡官银号总办、中东铁路坐办。1920年，他署吉长道尹兼长春交涉员，1927年他任滨江道尹兼哈尔滨交涉员。1928年担任滨江道尹时曾掩护周恩来出境赴苏联。后来他还历任东北边防军司令长官公署参议、东北政务委员会委员。
1929年，蔡运升受张学良之命，担任中方谈判代表，与苏联方面签订《伯力会议议定书》，解决中东路事件。但之后被国民政府指责为擅签和约，被迫下野。此后他任东北边防军司令长官公署参议。
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大北仓库（Great Northern Warehouse）是英国曼彻斯特市中心的一座历史建筑，位于丁斯盖特与彼得街转角，原为大北铁路公司的货仓，1999年翻新成为休闲场所，包括AMC电影院、赌场、餐厅、球场、酒吧等。1974年列为II* 级登录建筑。
该建筑为矩形平面，长267英尺，宽217英尺，高五层，东西两侧有27扇窗户，南北两侧有17扇窗户，四面均写有“大北铁路公司货仓”字样。该仓库是曼彻斯特地区独有的铁路、运河、公路转运货仓。
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