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东汉皇女都封为县公主，仪服相当于列侯；尊崇者加号长公主，仪服相当于藩王。诸王女封乡、亭翁主，仪服相当于乡侯、亭侯。汉章帝特封东平宪王刘苍、瑯玡孝王刘京之女为县公主。

南朝宋，诸王之女封县主。北周的制度，皇帝之姑、皇帝之姊称长公主，皇帝之女称公主，王之母为王太妃，王之妻为王妃，柱国以下、帅都督以上的母亲、妻子，授太夫人、夫人、郡君、乡君等称号。

唐代公主及王妃以下，诸王母亲、妻子及职事官五品以上勋官四品以上有封之人的母亲、妻子等，享有朝参皇后等礼节上的荣誉。诸王母妻及妃，文武官一品及国公母亲、妻子为国夫人；三品以上母亲、妻子为郡夫人；四品为郡君，五品为县君，勋官四品有封者为乡君。唐玄宗开元年间，敕令王之妻为妃，文武官及国公之妻为夫人，母为太夫人。

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钍-229m是钍-229的核异构体，为钍-229核的激发态，激发能量约为8.28 ± 0.17 eV，半衰期约为7微秒。钍-229m不会直接衰变成其他元素，而是会透过核异构转换衰变回基态的钍-229。

由于钍-229m激发能量极低，是目前已知核异构体中最低的，并且仅要波长在UV-C范围内的雷射，就可以将钍-229激发为激发态——钍-229m。此这种异构体可以用于高密度能量存储、精确的时钟、量子电脑的量子位元或测试化学环境对核衰变率的影响。

钍的同位素中，钍-230一度认为是另一个元素Ionium，元素名称是𰾭（Ionium），后来才发现也是钍的同位素，不过Ionium-thorium dating仍翻作𰾭钍定年法。现在「𰾭」为台湾对于第99号元素的中文翻译。

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沙巴州铁路（Sabah State Railway，缩写：SSR；Keretapi Negeri Sabah，缩写：KNS），前称北婆罗洲铁路（North Borneo Railway；Keretapi Borneo Utara），为马来西亚沙巴州政府营运的铁路系统，也是目前婆罗洲岛上唯一一个铁路运输系统。沙巴州铁路只有一条路线，铁路起自位于沙巴州首府亚庇的丹绒亚路，终点站位于内陆省的城镇丹南，营业里程全长134公里。

沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了北婆罗洲特许公司，自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地，首府最初设于古达，不久之后又迁往山打根。1888年，北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物，英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。

在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。

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