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紧缩政策（Austerity）是一套政治经济政策，旨在通过削减支出，增加税收或两者结合来减少政府预算赤字。一个国家的政府若发现难以偿还国家债务，便会考虑采用紧缩政策。这些政策旨在通过拉近政府收支差距来减少预算赤字，减轻还债难度。紧缩政策还能向债权人和信贷评级机构展示政府的财政纪律。

在大多数宏观经济学模型中，紧缩政策通常伴随政府支出下降而使失业率上升。削减政府支出会减少公营机构的就业机会，这亦可能发生在私营机构身上。此外，加税可以通过减少家庭可支配收入来减少消费。有人认为减少支出可能导致更高的债务GDP比率，因为政府支出本身就是GDP的组成部分。例如在大萧条之后，虽然预算赤字有所减少，但很多欧洲国家执行紧缩政策之后均出现了失业率上升和债务GDP比率上升的情况。

当一个经济体在处于或接近产能状态运作时，较高的短期赤字支出（刺激）可能会导致利率上升，导致私人投资减少，进一步压抑经济增长。在产能过剩的地方，刺激措施可能导致就业和产出增加。

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但沪九直通车因其特殊身份可免于被五里墩车站扣。此现象在上海南到贵阳的K111次列车、杭州到成都的K1271次列车尤为明显，该站也因此被中国铁道迷所诟病，称之为“株洲黑洞”或者是“五里墩黑洞”。亦有火车迷根据五里墩的谐音起绰号为“五里蹲”，来讽刺五里墩站扣车的严重性。

曾有火车迷和铁路界人士提出在五里墩站至七斗冲站之间建立联络线，如同原铁道部建设向塘疏解线（向梁铁路和向潭铁路）那样缓解株洲站压力，但由于广铁集团反对而作罢。广铁集团认为，株洲站作为广铁集团旗下和湖南省重要的客运车站，拥有较大的客流量。而且，广铁集团已经对株洲站进行了改扩建工程，增加了站线和机走线，将会对株洲枢纽的拥堵状况起到缓解作用，没有必要再另行建设疏解线。但是广铁集团该解释亦遭到部分火车迷反对，认为株洲站扩建的主要目的是配合长株潭城际铁路的建设。而铁路总公司和广铁集团的相关文件显示的内容亦是如此。

自2014年下半年起，部分原先进株洲换向的列车改经衡茶吉铁路（如K537/538次）或赣韶铁路（如T169/170次），这种分流措施在一定程度上减轻了株洲枢纽的拥堵问题。

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原产非洲，花期为九月至翌年二月。于中南半岛、马来半岛、泰国、印度、广东、云南等地逸为野生，生长于海拔1,000米以下地区。

它的原产地热带非洲的肯尼亚和乌干达缺乏叶菜类时，充作蔬菜食用。传至东南亚地区后，充作牧草。在非洲作妇女分娩期间减缓阵痛的草药，某些国家用来治疗风湿和气喘，台湾充作蔬菜食用，也用它的茎、叶来做跌打药，治骨折、外伤出血和散瘀消肿。

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