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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。
月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。
为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。
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自由之火（Flamme de la Liberté），是法国巴黎一个复制美国自由神像手握著的火炬的复制品，大小完全一样。这个复制品位于巴黎阿尔玛桥的北端。这个复制品是1987年一个捐赠者在国际先驱论坛报百年庆的时候将自由之火送给巴黎市的。
自由之火也是一个纪念已故戴安娜王妃的非官方纪念场所，这是因为1997年戴安娜王妃就是在附近阿尔玛桥下面的隧道遭遇车祸，后来证实死亡。自由之火上面有不少纪念戴安娜的字句，所以很多人都误以为这个自由之火是为了纪念戴安娜而兴建的。
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* Kal Kan宠物食物公司的总经理传说曾在股东大会上吃了一罐自己公司的狗粮。
而在IT业界这句俚语可能最早是于1988年开始使用的。当时微软公司的高级主管保罗·马瑞兹曾写过一封题为“Eating our own Dogfood”（吃我们自家的狗粮）的邮件，在邮件中他向微软局域网管理工具项目的测试主管布莱恩·瓦伦蒂尼提出“提高内部使用自家产品比重”的挑战。而从此以后，这一俚语在公司内就传播开来了。
Dogfooding策略多基于一种常见的思维：如果公司打算让顾客买自己的产品，那至少公司自己也要愿意使用这些产品。从这点出发，Dogfooding常被公司作为彰显其对自己产品的信心的方法，所以也可以看成是为自家产品做广告的手段，如微软和Google都强调在公司内部使用自己的软件产品，而至少在微软就有这样的状况（尤其在软件开发阶段）：所有员工可选择以如每夜自动更新的方式获取大部分正处于开发阶段的产品（甚至包括Windows）的每日构建版本，亦可选择在产品发布前用手动更新的方式获取较为稳定的beta版本或发布候选版本。
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