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车站开业时已为简易车站模式，并不设有站舍，而站外亦不设有任何相应设施。
设有侧式月台1个。最初的有效长度为2辆，为对应1500系及1200系气动车行走，2010年月台进行改装工程，车站的唯一出入口，设于往鸣门站方向的月台末端，原为阔面积楼梯，但因为贴近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最终需要将近一节车箱长度的月台后半部削去才能完工。这改动虽未致影响整体月台的有效长度，但月台面积减少了，对上落乘客都带来潜在危险，JR最后决定把向池谷站方向的1节月台长度拆去，并以铁架搭成2节长度的新月台。最终令整个月台的有效长度变成3辆，但靠站时则只会使用时新建月台作上落客。同时间，全月台的围栏也全部被更换，站牌亦换成新式设计，而获保留的有盖候车亭则被重新涂上新漆。
* 1987年10月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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约翰·安德鲁·史摩兹，生于美国密西根州沃伦，前美国职棒选手，守备位置是投手，曾效力于亚特兰大勇士、波士顿红袜等队，2009年球季结束后退休，2015年入选美国棒球名人堂，他是首位接受过Tommy John手术的名人堂成员。
长年担任先发投手，并曾获得赛扬奖。因为受伤和接受Tommy John手术的缘故，自2001年起，他转型成为一名后援投手，担任终结者的工作。2002年，他成为历史上第二位同时获得单季20胜和50次救援成功的投手（另一位则为名人堂投手丹尼斯·艾克斯利）。他是大联盟史上唯一一位同时获得200胜和150次救援成功的投手。2008年4月22日，他在亚特兰大勇士队主场中，于三局上三振华盛顿国民队的打者Felipe Lopez（挥棒落空），成为3000三振俱乐部的第16位会员。
史摩兹能够投出高达98哩的四缝线快速球，以及强而有力的滑球。他也擅长投出88至91哩的指叉球，成为他三振打者的利器。此外，他也能够适时混合曲球和变速球，作为配球的球种。他曾在1999年开始尝试蝴蝶球，并改为四分之三的投球姿势。
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