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然而清廷对卢汉、津卢两路的建设资金给了不平等的待遇：津卢铁路能动用官款，而卢汉铁路却要靠商人集资兴办。始建时的工程由京奉铁路所属的英国工程师负责，户部亦支出400万两白银供卢沟桥至保定间复线的建设。但张之洞在募集商股的过程中受阻，不得已改为借款经营制，向外国列强举债。起初清政府与已经完成线路勘探工作的美国财团交涉，但是没有达成一致；之后又于英国、德国财团交涉亦以失败告终。在清政府进退两难之时，以中国铁道研究会冠名的比利时财团以不苛刻的条件顺利取得了线路的建设权。1897年4月，卢汉铁路动工。
1898年，比利时方面将勘探队分为两组，各自从汉口、北京出发开展测量工作。1900年，因义和团运动，线路测量工作趋于停滞。处于兵乱中心的北段，当年5月北段已经勘测了166千米的路线，但到12月也仅仅推进了10千米；南段也只推进了20-80千米的勘测和50-65千米的改测。风波势消后测量工作又趋于正常。
1905年正月，两支勘探队在詹店相会。此时北段已经勘测了637千米，南段已经勘测了567千米。4月后两支考察队又进行了改勘。改勘结束后，1214千米的线路实测工作就此完成。
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氯乙腈是一种有机化合物，化学式为ClCH2CN，它是无色液体，是乙腈的一个氢原子被氯取代的产物。实际上，它是通过氯乙酰胺脱水制得的。它是烷基化试剂，应当小心使用。
氯乙腈也可由乙腈和二氯化二硫反应得到。它进一步氯化可以得到二氯乙腈，并可和二氯化二硫发生环加成反应，得到4,5-Dichloro-1,2,3-dithiazolium chloride：
Cl2CHCN + S2Cl2 → S2NC2Cl2Cl + HCl
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南朝梁承圣二年（553年），割江州之鄱阳郡置吴州，治鄱阳郡鄱阳县（今江西省鄱阳县），辖境相当于今江西省上饶市一带。
南朝陈光大二年（568年），废吴州，鄱阳郡还属江州。太建十三年（581年），割江州之鄱阳郡复置吴州，后废。
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