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白云机场南站，是广佛环线和穗深城际铁路的地下车站，位于广东省广州市白云区与花都区交界处，车站设在广州白云国际机场一号航站楼东连接楼西侧。本站预计于2023年随穗深城际铁路新白广段开通而启用。
本站在规划和施工阶段被称作机场T1站，2021年2月2日定名为白云机场南站。
车站于2018年11月26日开始全面施工，2020年1月14日开始车站主体结构施工，2022年1月18日封顶。
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但是这些方法的替代性都很有限。很多地方的秸秆焚烧仍然难以避免。
* 自 1993 年以来，英国已有效禁止焚烧残茬。 黑草，特别是抗除草剂黑草的感知增加，导致一些耕地农民发起运动，要求其回归。
* 在澳大利亚，焚烧秸秆“不是大多数农民的首选” ，但在某些情况下是允许和推荐的。建议农民耙和焚烧堆垛，并在任何烧毁处留出 3 米的防火带。
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藤田哲也将下击暴流分为微暴流和巨暴流，影响范围在4公里以内称作「微暴流」，4公里以上称为「巨暴流」。
下击暴流的形成和雷暴云团的崩溃有关。雷暴云团底部地面附近所产生的湿热气流在其上冲的过程中，从高层大气运动中获得了水平动量。随着上升高度的增加，上升气流的动能变为势能（表现为冷而重的云团积聚）而被储存起来，而不断上升的湿热气流则承托着上方的云团，当冷、重的云团积累到一定程度，云团底部的上升气流将难以承受上方冷而重的云体从而迅速崩溃，这种势能又重新转化为急速下降的气流所产生的动能。
重、冷云团的崩溃取决于雷暴云下飑锋的移动。飑锋形成后加速朝前部的上升气流区移动，随着飑锋远离雷暴云主体，上升气流迅速消失，重、冷云团下沉，产生下沉气流。下沉气流在下降过程中吸收了巨大的水平动量迅速向前推进，当到达地面时，就可以形成下击暴流。
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