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随着美国正式加入第二次世界大战，梅奥号的任务也随之改变。1942年夏天起，她不再继续护送从波士顿出发的慢速商船，转而为纽约出发的快速运兵船提供护航。9月3日，威克菲尔德号运兵船失火，梅奥号迅速抵达现场并最终救起247名幸存者。11月12日，梅奥号被调往摩洛哥卡萨布兰卡协助掩护火炬行动的增援部队登陆。1942年末，她暂时退出护航任务，返回缅因州Casco Bay接受训练。
1943年8月，梅奥号和第7驱逐舰中队的其他舰只一起前往地中海加入第八舰队。9月8日，她为萨莱诺的滩头部队提供火力支援与防空掩护。1944年1月22日和24日，她又前往安齐奥进行支援。24日晚8时许，梅奥号触雷，爆炸在右舷吃水线上留下一个大洞并导致舰上7名船员牺牲，25人受伤。她随后被拖回那不勒斯进行紧急维修。3月3日，梅奥号踏上拖曳返回美国本土的旅程并于4月5日抵达布鲁克林造船厂，开始为期4个月的大修。
梅奥号在德国投降前又四次护送船队从美国前往欧洲。1945年5月5日，第7驱逐舰中队离开纽约前往西太平洋并在珍珠港加入第12.4特混舰队。6月20日，舰队的舰载机群在威克岛完成空袭训练。舰队抵达乌利西环礁后，梅奥号即开始数次前往冲绳的护航任务。8月24日，她开始为运输同盟国占领军的舰船提供护航，这批军队最终于9月2日抵达本州岛，随后她又护送更多驻扎菲律宾和冲绳的军队前往日本本土。11月5日，梅奥号从横滨出发返回美国，经加利福尼亚州圣迭戈，最终于12月7日抵达南卡罗来纳州查尔斯顿。
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本站曾先后定名为“浑南实验中学站”及“浑南大道站”，但因无法更加准确反映地区位置，且九号线在浑南大道沿线设有多个车站，为避免混淆而改为现名。
本站主体位于浑南区浑南中路与长青南街交叉路口，呈，九号线车站沿浑南中路北侧呈东西走向，跨路口布置，十号线车站沿长青南街路中呈南北向走向，在路口北侧布置，车站共设6个出入口。车站形式为地下三层岛式车站，地下一层为九号线、十号线共用倒 T 型站厅，站厅上方设有对应线路颜色的彩带；地下二层为九号线站台层，地下三层为十号线站台层，两组站台均为岛式站台且均设有高站台门，列车在本站将开启左侧车门。
九号线站台中部设有楼梯连接十号线站台南端，惟现时客流组织下，该楼梯仅可用于由九号线站台向下步行换乘十号线；十号线换乘九号线的乘客则需要在下车后先上至B1层站厅层，再前往九号线站厅部分下楼完成换乘；九号线乘客也可以通过绕行站厅的方式换乘十号线。两线站台间节点楼梯通行方向与九号线、十号线另一换乘站淮河街沈医二院站相反。
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洪门水库位于中国江西省抚州市东南部，坝址位于南城县洪门镇，库区涉及南城、黎川二县，建于抚河支流黎滩河之上，是以发电、防洪为主，兼有灌溉、养殖等功能的大（二）型水库。又称为醉仙湖。
洪门水库是抚河流域第一个综合水利枢纽工程，江西省四大水库之一。1958年7月1日开始施工，1959年9月大坝合龙，1960年4月开始蓄水。1969年6月完成第一台机组安装，7月1日开始并网发电。
洪门水库库区位于武夷山脉西麓，属亚热带季风气候区，湿地面积大，湿地生态系统典型，已成为候鸟的重要越冬地。调查发现库区的水鸟共有9目13科42种，其中16种为留鸟，夏候鸟6种，冬候鸟16种，旅鸟4种。
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