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梨园镇一带1946年为张家湾、大稿村乡所辖区域，1956年分属土桥乡和大稿村乡，1958年9月成为张家湾人民公社所辖区域，1961年10月成为土桥和大稿村两个人民公社的范围。1965年5月，土桥、大稿村人民公社撤销，原土桥人民公社所属小街、梨园、北杨洼以及原大稿村人民公社所属刘老公庄、西小马庄之西的11个村划归城关人民公社，其余归张家湾人民公社所辖。
1972年，通县增划梨园人民公社，将张家湾人民公社西北部18个自然村、城关人民公社西南部14个自然村划为梨园公社辖域。1983年7月28日，梨园人民公社改为梨园乡，因当时乡政府驻梨园村而得名，1986年乡政府迁至车里坟，但乡名仍为梨园，1990年2月撤乡设镇79。
1997年10月，梨园地区办事处成立，原梨园镇建制撤销。经2000年6月20日第76次市长办公会议批准，梨园镇人民政府于2000年7月8日成立，梨园镇建制得以恢复，梨园地区办事处的牌子继续保留。
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荷兰隧道（英语：Holland Tunnel）是一条位于美国纽约州纽约市的隧道，穿越哈德逊河下连接纽约市的曼哈顿与纽泽西州的泽西市，并载有78号州际高速公路。此隧道是纽约市仅有的两条穿越哈德逊河下的隧道，另一条隧道为林肯隧道。荷兰隧道最初的名称是哈德逊河车行隧道（Hudson River Vehicular Tunnel）或是运河街隧道（Canal Street Tunnel）。在1920年开工并在1927年完工通车，其名称是以在完工前已去世的隧道设计者克里夫·密尔本·荷兰（Clifford Milburn Holland）命名以兹纪念。荷兰隧道是最初几个开始使用通气塔设计的隧道，这些通气塔以直径-1的风扇与通风道为隧道内的车辆提供新鲜空气，这项设计是为了应对大量增长的汽车使用量所导致的大量废气，使得隧道内的废气得以排出。
荷兰隧道的设计为一对管状的隧道组成，两管各自提供两线20英尺宽的单向车行道。北管的长度为0比南管的0稍微长一点。两管都是沉没于哈德逊河的河床之上，隧道的最低点大约位于河面0之下。在纽泽西边建有九线道的收费站，电子收费系统为E-ZPass。根据纽约与新泽西港务局的统计资料显示，2002年总共有15,764,000辆车通过隧道，2004年有33,926,000辆车，2005年有33,964,000辆车通过。在1993年时荷兰隧道入列国家历史地标登记（National Register of Historic Places）内（建物编号#93001619）。
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340型柴油机车是西班牙国家铁路（RENFE）向联邦德国（西德）克劳斯-玛菲公司订购的液力传动柴油机车，1966年至1967年间累计生产32台，其中首10台由克劳斯-玛菲公司制造，其余由克劳斯-玛菲公司授权巴布科克·威尔科克斯公司（Babcock & Wilcox）制造。
340型柴油机车是在德国联邦铁路V200型柴油机车基础上发展的大功率液力传动柴油机车。机车设有两个司机室，采用单机双机组设计，两套机组对称布置，采用第五种主传动路线。机车装用两台梅塞德斯-奔驰MD 870型高速柴油机，并采用两套迈巴赫的米基德罗型单循环圆复合式变扭器传动装置。
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