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在第二次世界大战期间，因为化石燃料定量配给，木煤气用来给车辆提供动力。仅在德国，就有约有50万“Producer gas”的车辆被投入使用一直到战争结束。卡车，客车，拖拉机，摩托车，轮船和火车都被配备有Wood gas generator。在1942年（当时木煤气还没有十分普及），瑞典大约有73,000辆木煤气汽车，法国有65,000辆，丹麦有10,000辆，瑞士有将近8,000辆木煤气汽车。1944年，芬兰有43,000辆“木汽车”，其中30,000辆是公共汽车和卡车，7,000辆私人汽车，还有4,000辆拖拉机和600艘船。
产生的木煤气可替代柴油、汽油，只需修改车辆供油装置成液化石油气、液化天然气为燃料的相似供气装置。苏联曾生产以木煤气为动力的铁路机车头TE1G型煤气内燃机车。
木煤气炉的工作原理是：直接燃烧木材产生热能干馏出木煤气，在炉体的封闭式环境中，可以某种程度的限制这些烟状可燃物的溢散，并回收来进行二次燃烧，达到更高的燃料利用率和更高的温度，借由炉体的设计，分离导引出来的大部分的木煤气，从燃烧室内胆的下方冒出后，与外部遇热对流进来的空气一起向上升，最后从炉壁夹层一路带到上方的孔洞冒出后，碰到向上窜升的火焰而被引燃，它回收利用木柴燃烧所冒出的烟，再作第二次燃烧，亦有部分木煤气在炉体内便已被燃烧，亦有另外一部分会随著火焰上升而来不及燃烧的微量木煤气散逸，这也就是会烧黑锅底的来源。木煤气柴火炉具的燃烧方式，应用了火箭炉烟囱效应的对流作用，以及使用回收木煤气体的燃烧方式。
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坚固狸藻（学名：Utricularia firmula）为狸藻属一年生小型食虫植物。其种加词“firmula”来源于拉丁文“firmus”，意为“强壮的，坚固的”。坚固狸藻分布于非洲热带及南部，存在于安哥拉、喀麦隆、科特迪瓦、莫桑比克、加纳、几内亚、几内亚比绍、肯尼亚、利比里亚、马达加斯加、马拉维、马里、刚果民主共和国、尼日利亚、塞内加尔、塞拉利昂、南非、苏丹、坦桑尼亚、冈比亚、多哥、乌干达、赞比亚和津巴布韦。坚固狸藻陆生于潮湿砂质或泥炭质的草原中，或生长于潮湿长满苔藓的延伸上。海拔分布范围为0至2100米。其花期至雨季结束。1865年，弗雷德里希·威尔维茨最先描述了坚固狸藻。1865年，丹尼尔·奥利弗对其进行了正式的描述。
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