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* 台风鲇鱼 (2010年)，2010年太平洋台风季的一个热带气旋，曾增强到萨菲尔-辛普森飓风等级中的五级强度。
* 台风鲇鱼 (2016年)，2016年太平洋台风季的一个热带气旋。
* 热带风暴鲇鱼 (2022年)，2022年太平洋台风季的一个热带气旋，在菲律宾造成灾难性破坏。为此台风委员会决定将「鲇鱼」除名，新名称待定。
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机长飞行时间为23,200小时，其中4,000小时是在波音747上完成的。副驾驶和工程师的飞行时间分别为8,537小时与2,000小时。
飞机在当天凌晨12点于温莎机场起飞后，飞行两个小时后抵达哈里法克斯机场，进行加油以及货物装卸，此时飞机的重量增加了大约50%，但是飞行员在通过独立电脑来计算飞机最大起飞推力时由于过于疲劳导致忘记重新计算起飞决定速度，导致机组人员使用了更低的起飞速度。凌晨4点，飞机滑行至跑到，准备起飞。起飞时抬轮后飞机仍然无法离开地面，最后机组人员加大推力至92%，机首勉强离地，但高度过低导致在飞越跑道头后飞机尾部撞击到助航仪器脱离，剩下的机身与机首通因惯性作用持续往前飞行700米后爆炸，机上7人全部遇难。事故发生时，飞机断裂成20余块残骇。大约80位消防人员对此事故进行了灭火以及搜救幸存者，然而，所有机组人员皆不幸罹难无人生还。
调查指出，机组在通过独立电脑计算起飞决定速度（V1）时忘记更新数据，使用了在温莎机场起飞时的起飞数据。由于当时于温莎起飞时的飞机总重量为255吨，而在哈里法克斯起飞时更是达到了300余吨，加上飞机装载了更多的货物以及添加了60吨的航空煤油，重量比之前多，而起飞决定速度也应该随之增加，然而机组人员仍然采用从温莎起飞的设定，导致飞机起飞时速度明显无法起飞，尽管机组在坠毁前曾经尝试加大推力，但是最后飞机只能勉强离地，直到撞击到机场旁边的山丘与森林后爆炸。
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轮岛涂起源于江户时代宽文年间，是位于能登半岛的石川县轮岛市起源生产的漆器名称，于1977年被日本政府指定为国家重要无形文化财。
和其他品种相比，轮岛涂的特点是色彩比较厚重，美观和耐用。这种漆器完全由手工制作。现在在轮岛还有很多家庭作坊在制作着这种漆器。一个漆器通常要经过2年的制坯，然后再用6个月涂上100多层漆才能完成。另外，还可以用手绘的金页片来装饰漆器。漆器通常是黑色或者红色的，现在也出现很多其他的颜色。传统的漆器包括日式的餐具、茶具、便当盒、托盘和家具等。
轮岛涂在制作时主要使用木胚，并且需要经过124道以上精细的工序、使用大量的漆料，还要将当地特有的「矽藻土」烧成粉末，混入生漆内搅扮均匀在使用，由于轮岛涂主要用于平民的祭典等活动，所以十分讲究结实性和耐用度。同时结合莳绘与沈金（戗金）等技法，外观相当华丽高贵。
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