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看污失磁力常见问题汇总
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一架豪伊航空的阿古斯特维斯特兰AW-139型直升机于2014年3月13日晚间从英格兰诺福克郡南诺福克区Gillingham, Norfolk起飞后不久因浓雾坠毁。飞机上的四人全数罹难。调查显示，因外部光源不足，飞行员产生了somatogravic illusion，误认为飞机在上升，但实际上是在坠地。
本次事故的航机是AgustaWestland AW139，制造商序号31421，注册编号G-LBAL。该机于2012年产于意大利，于当年9月18日交付豪伊航空，是豪伊航空的唯一一架阿古斯特维斯特兰直升机。本次事故的罹难者之一爱德华·豪伊男爵正是豪伊航空的创办人。爱德华·豪伊曾在2013年就直升机漏油、螺旋桨以及通讯和导航等问题起诉阿古斯特维斯特兰。
AW-139直升机从吉灵汉山起飞，预定经停Coventry Airport，终到唐郡罗斯切沃。其起飞后不久于当地时间19:26坠毁，事发地位于英国国家格网参考系统的TM407925处。目击者称这架直升机以45°的角度坠地，直升机的前部严重受损。
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怀特黑德Mk 5型鱼雷（英语：Whitehead Mark 5 torpedo）是美国海军于1910年采用的怀特黑德鱼雷(Whitehead torpedo)，作为反水面战舰鱼雷。Mk 5型鱼雷是第一款由外国公司英国怀特黑德工厂生产的鱼雷，以及在1908年由位于罗得岛州纽波特的美国海军鱼雷站制造。亦是第一款容许发射船只调整其射程和速度的鱼雷。
Mk 5型鱼雷是一种「热运作」(由热空气提供能量)鱼雷，与先前的怀特黑德鱼雷的「冷运作」设计相反。其性能表现与当时的布利斯-莱维特鱼雷（Bliss-Leavitt torpedoes）差不多。英国维克斯船厂和美国海军鱼雷站生产了约500枚Mk 5型鱼雷。它为可变速度设计，高速为40节，射程1000码；中速36节，射程2000码；低速27节，射程4000码。这可变速度是在鱼雷被装填入鱼雷管前，通过调整还原减压阀设定的。
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热释光（Thermoluminescence，缩写为TL）效应，有时也被译作热致光、热发光，是一种冷发光现象：一些晶体（例如矿物质）在被加热时，原来吸收并储存在晶格缺陷中的电磁辐射或其他电离辐射会以光子的形式释放出来。该现象不可与黑体辐射（也可称为热发光）混淆。
高能辐射会使晶体材料内产生电子激发态。 在一些材料，这些电子透过晶格的局部缺陷或不完整，被捕获而长期保存下来。 量子力学上，这些量子态是与时间无关的定态，但他们并不稳定。 加热材料将使捕陷态位（trap states）能够与声子相互作用，即晶格振动，在迅速衰减至较低能态的过程中发射光子。
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