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天目东路是中国上海市静安区（原闸北区东南部）的一条东西向交通干道，东起河南北路，西至浙江北路，全长572米，宽35.5至37.8米。
天目东路的辟筑始于清朝末年。此处原是一条小河浜，是1899年划定的上海公共租界的北部界限，1904年，上海公共租界工部局填浜修筑此路，名为界路（Boundary Road），道路南半部及南侧属于公共租界管理，北半部及北侧属于华界。不久，沪宁铁路的上海北站设于路北侧。1943年，汪精卫政权接收租界，将界路以浙江天目山改名为天目路。1963年，天目路、新民路和广肇路统一命名，分别改为天目东路、天目中路和天目西路。
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闰振单于（前54年），为亚洲古匈奴的君主之一，他于前60年自立单于，是继乌籍单于之后的另一单于。
开始为休旬王，屠耆单于从弟，姓挛鞮氏，名不明。汉宣帝五凤二年（前56年）兄屠耆单于为呼韩邪单于稽侯狦所败自杀，呼韩邪单于击斩乌籍单于后，复都单于庭，势衰。休旬王率所部五六百骑击杀左大且渠，吞并其兵，在西边自立为闰振单于。五凤四年（前54年），闰振单于率众攻击自立于东边的郅支单于呼屠吾斯，兵败被杀。在位3年。
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随著上野－新桥高架铁路的成型，日本政府又决定在该条铁路的中段建立新的铁路枢纽、即当时称为「中央停车场」的东京车站p142。在此之后，鲁姆舍特尔和巴尔泽两人又负责规划新桥至新车站的铁路。1896年，鲁姆舍特尔构思了方案，规划出绕过银座商业区西侧、经有乐町到达中央停车场的路线，因为该路线大部分行经公有地，取得手续较为方便。巴尔泽在1899年时提出了与其相对的银座贯通方案，让铁路过了新桥后穿越银座上方，希望能减少线型上的弯曲，节约通车后的各种营运成本p146。但日本铁道厅认为巴氏方案会因为银座的高地价和建筑拆迁费而所费不赀，因此宣布鲁氏方案获胜，后来包括山手线、东海道本线和东海道新干线在内的铁路，行经新桥和东京时都沿著他规划的路线行驶p147。
鲁姆舍特尔留日末期，在1889年升任为铁路参赞，而后又经递信大臣黑田清隆推荐，于1893年获颁勋四等瑞宝章p42。1894年，鲁姆舍特尔返回德国，在艾福特铁路局担任材料局长和机械总监，离任后则转任Berliner Maschinenbau的总裁和董事长、获选为柏林Honorary citizenship，还在1903年时当上帝国政府的枢密建筑顾问（Geheime Baurat）。1905年5月起，他替日本国铁担任物资进口顾问，直至1914年第一次世界大战勃发、德日两国进入交战状态为止p44。1918年9月22日，鲁氏于柏林逝世p207p44。
鲁姆舍特尔做为在日德国铁路工程师，将德国的铁路技术引入日本。当时日本铁路主要以英国的科技和制度为基底发展，测量单位也是采用英吋、码和磅等英制单位，而鲁氏参与修建及规划的九州、四国两地铁路则受到德式技术影响，故其所用的测量尺度是有别于英制的公制单位，这与日本明治政府在1885年签署《米制公约》后所采的公制系统不谋而合。尽管九州和四国的铁路后来因为国有化的缘故而一度改用英制计量，但1930年时又在日本铁道省的令下变回公制单位。
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