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2019年2月23日，一架Prime Air的波音767-375ER（BCF）货机从迈亚密国际机场起飞，计划前往乔治·布什洲际机场，进场过程中在德克萨斯州休斯顿以东的阿纳瓦克坠毁。这架飞机由电商亚马逊下属的Amazon Air执飞。机上3名机组人员全数罹难，飞机的残骸散落在一个浅水湾，并被搜救人员寻获。
坠毁班机（manufacturer's serial number 25865/430）原本由加拿大国际航空于1992年购入，使用两台通用电气CF6-80C2B6F发动机，但后来却以白尾飞机（即订单被取消）交付给了吉尼斯·匹特航空公司。后者将这架飞机租赁给了中国南方航空。这架飞机后来被卖给了通用电气资本航空服务公司，租给智利南美航空，并在智利南美航空服役了17年后。归还给了当时的所有者CIT集团股份有限公司。CIT集团将飞机租给亚特拉斯航空，亚特拉斯航空将飞机改为货机给亚马逊航空使用，改装完成后亚特拉斯航空还将这架飞机的所有权买下。
根据FAA的记录，这架767飞机直至坠毁共累计飞行了超过90,000小时，执行了超过23,000次飞行。至发生坠机事故已足足服役了27年。
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1858年以一个共和党人的身份在第36届国会选举中成为一名众议员，此后的他政治生涯开始了。
他担任国土委员会的主席，命名和边界规划了蒙大拿州、华盛顿州、爱达荷州和怀俄明州。内战时期各州招募军队时，他也作出了自己的贡献。他是宪法第十三条修正案的起草人之一，该修正案最终通过，至此从法律制度上彻底终结了奴隶制的合法性。阿什利坚信约翰逊阴谋刺杀了林肯，1867年联合赛迪斯·史蒂文斯弹劾过总统安德鲁·约翰逊，选举失败后担任蒙大拿州州长直到1870年。
之后，阿什利回到托莱多，过着平静的田园生活。
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原台湾土木建筑协会为台湾台北市中正区的一处历史建筑，为台湾日治时期的土木营造同业协会的会址。此建筑于1945年的台北大空袭中受到损毁，为台北市旧城区目前少数历经空袭损毁还留存之建筑，见证了台北市的历史发展。
日治时期之土木营造商被称为「土木建筑请负业」，台湾土木建筑协会即为土木营造同业之组织，其最初为于1907年经台北厅长许可成立的「台北请负组合」，于1910年5月20日改称「台湾土木协会」，于1927年11月9日成立社团法人，并于1930年3月7日改称「台湾土木建筑协会」。台北请负组合的成立系因土木同业为了改善同业现况，增进相关业者的信用，及为了同业聚会社交的目的所设立。土木同业在1905年讨论后且组合申请许可经通过后，于1908年3月创立了台北请负组合。
台湾土木建筑协会于日治时期之位置为大和町二丁目8番地，协会于1937年的理事及会长为藤江醇三郎（大仓土木台湾出张所所长），常务为园部良治、池田好治、田村作太郎（成立田村组）、江原节郎（成立太田组）、神户驹一（成立神户组）、浦田永太郎（成立浦田组）、新建喜三，监事为今道定治郎、绀田隆太郎、土井丰吉（清水组台北支店长）、顾问为安保忠毅（协会律师）。
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