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本属所知于两个部分骨骼及来自第三具个体的一节椎骨，这些化石皆保存于自贡恐龙博物馆内的恐龙化石墙上，其编号合称为CLGPR V0006，包含皮内成骨、一节背椎和一块属于一种未命名的不明剑龙类的部分颅骨。化石材料于2016年在重庆的一个采石场里发现，出土地层属于沙溪庙组。这些标本于2022年的一篇论文中命名为原始巴山龙（Bashanosaurus primitivus），属名取自重庆的古称“巴山”，种加名来源于其在剑龙亚目中的演化地位。
正摸标本CLGPR V00006-1含四肢骨骼、椎骨及骨板，第二件标本CLGPR V00006-2含五节椎骨、一个右胫骨及一块骨板，第三件标本CLGPR V00006-3含一节背椎。第四件标本CLGPR V00006-4为含有颅骨的部分骨骼，由于与正模标本不存在共有的独特特征而未归入本属。
描述者估计其长ft，但考虑到标本是亚成体，因此可能长到更大。
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1886年，韦廉臣回到中国，驻在上海，妻子去世。
1890年5月7-20日，韦廉臣出席了在上海举行的第二次在华传教士大会。仅三个多月后，即于1890年8月28日，韦廉臣病殁于山东烟台，享年61岁。韦廉臣与妻子合葬于烟台毓璜顶西侨公墓。
墨海书馆（The London Missionary Society Press）是由英国伦敦会传教士麦都思于1843年在上海创办的，是中国第一个编译出版机构。该馆最初任务是为教会出版圣经和福音书册；自1850年起，墨海书馆开始翻译、出版和印刷西方的科技书籍，范围涉及数学、几何、物理、化学、天文、地理、动植物等各个领域，声誉与影响日增，有些书籍甚至被引入日本，对日本的维新运动产生了积极的影响。墨海书馆从1843年创办到1863年停办，历20年之久。
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中国铁路19T型客车是中国国营铁路的一种空调高级软卧铁路客车。
19T型客车是25T型客车系列中的一种高级软卧车（车种代码RW），19T型使用的转向架与25T型一样，最大运行速度160km/h。通常有8个双人包厢，包厢内有上下两张卧铺，带沙发座椅、衣柜、影音设备、车内通讯系统、独立卫生间、真空集便器等设施，定员16人。19T型客车车厢标记为“RW19T”，中国铁路爱好者将RW19T型客车简称为“高包”车，即“高级包厢”之意。因其票价比较昂贵，所以产量很少。19T型客车通常编挂于25T型车辆编组中；通常运用于中国国营铁路的直达特快列车或者特快列车为主。另外，部属高级软卧车车身标注为RW25T，并非RW19T。
值得注意的是，中国铁路客车车型中，高级双人卧铺包厢客车大多是用「19型」来定义命名。但19T型客车并不是由用于国际联运的19型客车发展而来，也不是由属于25K型客车系列的19K型客车直接改进而来。RW19T型客车与RW19型客车是两种分属不同铁路客车系列的高级软卧包厢车。19型客车源于国际联运客运列车中的高级卧铺包厢车，属于22型客车的衍生型。19T型客车则属于25T型客车系列。例如，2007年度铁道部招标采购的一批125辆25T型客车的合同当中就包括8辆RW19T型高级软卧车。
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