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无论是机油类或是黄油类润滑系统，主要都包括一台润滑主机、一个或数个配油器、管类、接头等相关零配件。润滑主机又称为注油机、注油器、打油机，依作动方式又可分为手动、电动、气动等型式。
在台湾最早从事制造润滑系统之工厂为彰化振荣油机股份有限公司，早期是以工业社从事冲床相关配件，因为有使用润滑系统，而当时台湾润滑系统产品仍相当依赖日本进口，成本相当高昂，有鉴于此彰化振荣开始自主生产，也间接降低工具机产业成本，目前仍是台湾润滑系统市占率最高、品牌最老的制造厂。
在欧洲知名的润滑系统包括近期被SKF并购之VOGEL品牌，在美国则有Lincoln、Bijur，在日本有LUBE、SHOWA等品牌，在中国集大成，上述各品牌均有在当地设厂或公司。
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德国保时捷在20世纪被认为是和义大利的法拉利跟后来英国的麦拉伦鼎足的世界三大跑车生产商之一。保时捷控股公司拥有福斯集团过半股权为最大股东，拥有100%股东表决权，但与福斯集团营收分别计算（参见:大众集团#2000年至今）。
近年来车款多元化后，保时捷不只销售量高于法拉利成为世界最大跑车制造商，实际巨额利润和厂房规模，已经超过其他传统名牌超跑厂商总和。现在保时捷公司规模和营业额，接近同集团的奥迪、超过兰吉雅，跻身一线汽车企业的行列。目前保时捷并非专做跑车，而是像美国的雪佛兰或道奇是以跑车或超跑闻名，而兼做各种轿车的跨国公司。
由设计出福斯金龟车的工程师斐迪南·保时捷在1931年成立事务所。二战时期是著名德国虎II战车初期型炮塔的设计及生产商。1948年9月由儿子费里·保时捷扩展成汽车制造商，其后斐迪南继续从事设计的工作。1971年，虽然保时捷家族仍然是大股东，但是渐渐的从经营线退出。当时的工程师斐迪南·皮耶（斐迪南·保时捷的外孙，之后成为福斯汽车董事会主席）与设计师斐迪南·亚历山大·保时捷，（ 斐迪南·保时捷的内孙，菲力之子）也双双离开公司。
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石景山隧道是珠海市一条在建的穿山隧道，为兴业快线（南段）建设项目之一，隧道上方为吉大水库。
2021年7月15日凌晨，施工段1.16公里位置发生透水事故，导致14名施工人员被困。16日下午15时完成拱顶回填。7月17日，广东省政府按照有关规定设立事故调查组进行事故调查。7月20日，举行第六次新闻发布会，确认已寻获3人已遇难。至7月21日晚，确认寻获13人已遇难。至7月22日下午，确认全部被困人员寻获并已遇难。7月24日，相关建设和监理单位负责人等6名已被刑事拘留。
2021年10月26日，广东省应急管理厅对石景山隧道“7·15”透水事故发布调查报告，调查报告指出事故的直接原因是隧道在下穿吉大水库时遭遇富水花岗岩风化深槽，因工程措施不当导致右线隧道掌子面拱顶坍塌透水，涌入左线隧道致作业人员溺亡。认定有关事故属重大生产安全责任事故。该对中铁二局三公司党委委员等12人被采取强制措施，移送司法机关追究刑责，16人被行政处罚，事故属地党委政府、有关监管单位公职人员和国企人员共27人予以追责问责。其中，珠海市副市长张宜生作政务警告处分，以及副市长胡新天作诫勉处理。
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