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2014年5月，在选举期间柯文哲竞选办公室的青年海选计划，叶芝邑在最后一关击败BuzzOrange编辑柯昱安，脱颖而出成为柯文哲竞选团队的新闻联络人，成为最年轻的新闻幕僚，因为常在柯文哲跑行程不小心说错话时就去戳他，而被大众封为「戳戳妹」。
2016年3月9日，叶芝邑负责柯文哲市长官方官方微博社群经营。
2017年3月9日，叶芝邑向柯文哲市长口头请辞；3月17日，正式辞去台北市政府秘书处媒体事务组专员一职。
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1950年代起，随着亚音速喷气式客机的普及，超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向，英国也开始对超音速客机进行积极研究。1956年，英国政府成立了超音速运输飞机委员会（Supersonic Transport Aircraft Committee，STAC），联合了英国皇家飞机研究院、亨德里·佩奇有限公司、布里斯托飞机公司等多家英国本土的飞机制造商进行研究，开始探讨开发世界上第一种超音速客机的可行性。在当时已经有两种设计被证明具有适合超音速巡航的气动特性和升阻比，其中一种为阿姆斯特朗-惠特沃斯飞机公司（Armstrong Whitworth Aircraft）提出的M形机翼（M-wing）方案，机翼从翼根开始前掠，到一半翼展以外改为后掠，并采用了按跨音速面积率的蜂腰设计，但设计速度只有1.2马赫。而另一种是较为传统的细长三角翼方案，适用速度范围较广泛，而这种构型也最高有可能达到3马赫的速度。
为了对细长三角翼的低速性能获得更多的了解，亨德里·佩奇公司在英国政府的支持下，于1961年研制了一架设计编号为HP.115的试验机，注册编号为XP841。1961年8月17日，HP.115试验机在英国贝德福德郡瑟莱（Thurleigh）的贝德福德空军基地首飞，试飞员为约翰·亨德森（J.M. Henderson）。在整个超音速客机研究计划中，HP.115试验机主要用于低速试验，而高速试验部分则由Delta 2试验机（BAC 221）进行。
实验证明，采用无尾三角翼布局的HP.115试验机是一架很容易操纵的飞机。飞机除了具有良好、迅速的滚转反应，即使在速度极低的情况下（111公里/小时）仍然能保持安全、有效的控制。HP.115试验机的实验工作一直持续了12年，并为超音速客机的研究提供了大量有关三角翼布局飞机起飞、降落表现的重要数据。1973年，HP.115试验机在完成500小时的飞行试验后正式退役。
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他因为研究太阳黑子和太阳黑子周期而受到注意。在这方面，他经常与爱德华·蒙德连结在一起。史波勒是第一位注意到1645年至1715年的太阳活动长期陷入低潮，这一段时期被称为蒙德极小期。
史波勒与英国的理查·克里斯多福·卡林顿是同一时期的天文学家。一般相信史波勒定律是卡灵顿发现的，它描述了太阳黑子在太阳周期中的纬度变化。史波勒的功劳是在卡灵顿的观测中加入他发现的黑子漂移，因此被认为是他的发现。
史波勒极小期是大约从1420年至1570年的低太阳黑子活动的时期。
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