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EPL2T型电力动车组（Електропоїзд ЕПЛ2Т）是乌克兰铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由卢甘斯克机车制造厂设计制造，于2001年研制成功并投入批量生产。至2008年停产，共生产了35列EPL2T型电力动车组，均配属于顿涅茨克铁路局、利沃夫铁路局和第聂伯河沿岸铁路局。

EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

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泰勒·科文，美国经济学家与作家。他在乔治梅森大学（George Mason University, GMU）担任经济学教授。他是纽约时报专栏－经济学视野（Economic Scene）的主笔，也在许多杂志，如《新共和》，撰写经济学文章。

他与同事亚力·塔巴罗（Alex Tabarrok），共同担任部落格边际革命（Marginal Revolution）的主笔。

15岁时，泰勒·科文得到新泽西州西洋棋州冠军。1983年，泰勒·科文在乔治梅森大学取得经济学硕士学位。1987年，在哈佛大学取得博士学位。在哈佛大学期间，他的指导教授为托马斯·克罗姆比·谢林。

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列维在吉森出生，父亲是一位拉比。他在吉森和曼海姆接受教育，之后受到Vinzenz Lachner的注意。1855年至1858年间，列维就读于莱比锡音乐院，完成学业后，在萨尔布吕肯找到生涯第一份音乐总监职务。1862年至1864年间，担任鹿特丹德意志歌剧院的主指挥，而后辗转于卡尔斯鲁厄（1872年止）、慕尼黑（1896年止）等地。除指挥活动外，列维也任教于莱比锡音乐院，其徒生包括埃米尔·施泰因巴赫。

列维是首届拜罗伊特音乐节的指挥，他的名声和音乐艺术，与理查德·瓦格纳有相当密切的关系，俩人亦有不错的私交。

1895年，造访伦敦。1900年在慕尼黑过世，厝灵在加米施-帕滕基兴的庄园陵寝。

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