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中国铁路202型转向架是中国于1950年代末研制的准轨客车转向架，它是由青岛四方机车车辆厂和一机部机车车辆研究所于1957年开始草图设计，由青岛四方机车车辆厂于1958年试制成功，经过试验和修改后于1959年投入批量生产，随后长春客车厂亦于1960年开始生产该型转向架，至1988年停产为止共生产了超过20,000辆份，被大量用于中国铁路22型客车、23型客车，此后便改用206系列、209系列转向架。

202型转向架是在201型转向架的基础上，参考苏联铁路KVZ-5型转向架而设计的无导框式C轴客车转向架，主要特点为采用H型铸钢构架、导柱式轴箱定位装置、摇动台式摇枕弹簧悬挂装置、摇枕圆弹簧带油压减震器，基础制动装置采用吊挂式闸瓦制动，部分转向架设有三角皮带传动的轴端直流发电机，用于向车内照明和通风等用电负载供电，并向蓄电池充电。

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埭头石塔建于明末，为航标塔、风水塔，原为一对，立于筼筜港中作为航标，另一座今不存。1980年代自筼筜港填港为湖后，石塔所在地成为陆地。石塔曾遭人污损，2002年文物部门曾对石塔进行维修。

石塔得名于邻近的埭头村。今莲兴社区内仍存埭头慈济宫。

东至十八号排洪沟边界，南至湖光路，西至湖明路，北至石塔周边小桥。

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