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豪特万（Hatvan）是匈牙利的城镇，位于该国北部，距离首都布达佩斯约60公里，由赫维什州负责管辖，面积80.66平方公里，海拔度119米，2011年人口20,332，其中大部分居民信奉天主教。
豪特万（hatvan）一词在匈牙利语中有数字60的意思。常有都市传说指因为豪特万距离布达佩斯60公里，因而得名。但实际上这个名字在中世纪的文献已有记载，而匈牙利度量衡改为米制是晚至1876年的事，而且豪特万距离布达佩斯其实仅55公里左右。
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沪昆客运专线北盘江特大桥是世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥。全长721.25米，主跨445米，桥面距江面约300米，设计速度350km/h。该桥融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续桥梁等特点，综合使用了拱座大体积混凝土、薄壁空心高墩等先进施工技术。2016年12月通车。
总工程师杜锐告诉《中国新闻网》记者：大桥结构新颖，外形美观，是一座集高科技及景观为一体的桥梁，代表着钢筋混凝土拱桥建造的最高水平。“北盘江特大桥在结构形式、跨度、构造和施工工艺等方面有较大创新，多项技术指标达到世界先进水平。”他还表示：北盘江特大桥具有“高、精、尖、难、险”等特点，在新材料、新结构、新设备等方面进行了创新运用。该桥实现了钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥梁最大跨度、大跨度桥梁刚度控制、大跨度混凝土拱桥施工方法、大跨度桥梁铺设新型聚氨酯固化道床的“五大突破”。
2017年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段发现一些隧道存在偷工减料与施工质量问题。北盘江特大桥两侧隧道渗水严重，动车至此必须限速至70km/h低速通过，且限速路段通过时间长达近20分钟，极大影响了沪昆高铁正常运行。《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报（铁总建设函2017839号》对相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。央视也发表评论《中国高铁岂容硕鼠作祟》批评此事。
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在序盘时双方即进行角行交换的战型——角交换中，若是采用腰挂银则称作角交换腰挂银。虽然在左翼已以矢仓（▲7七银 - ▲7八金）模样防守对方飞车的攻击，为了避免角行打入而将金将放置于▲5八待机，此外也有▲4七金或▲4八金等更重视整体均衡的阵型。有「角交换不突5筋」的将棋格言，因此在角交换中▲5七歩型非常常见，而其中腰挂银也因此采用率最高，甚至可说是角交换的本手。在面对先手的腰挂银时，若后手以早缲银应对则后手将十分不利，因此通常后手都会采用棒银或这是相腰挂银，其中后者更是本流。另一方面，当先手棒银时后手以腰挂银应战则普遍被认为后手战术上失利；而虽然先手使出早缲银时后手也有可能下出相早缲银，但通常后手都选择更有利的腰挂银对抗。
虽然阵形与矢仓十分相像，却因为角行已成为持驹在需要随时注意控制阵形方面有著极大的差别，又因为玉形通常不太坚固，比起矢仓战型中敌方的反击更加严峻。
作为角交换腰挂银最具代表性的定迹是木村定迹。于昭和30年代诞生的木村定迹对从下图开始进行▲8八玉△2二玉的交换后先手的攻击变化下了先手必胜的结论，因为每一种变化都已经研究至将死为止，被视为已完备的定迹。此外在只有先手▲8八玉的场合，后手存在木村定迹的逆版本，也被确立为后手优势。因此，开始有了先手不▲8八玉入城直接从▲7九玉型开始展开攻击的升田定迹的研究，一直到现在仍未得出结论。其后，虽然因为在角交换中存在著太多导向千日手的变化造成研究一时面临停滞，在昭和60年代发现了保留飞前歩转以右四间飞车攻击的著法打破了僵局，后手也随之产生了将左银放置于4二待机等的对策，甚至是从▲4七金型开始进行端攻的手顺也开始被研究。现在升田流已经成为主流，被认为是先手的有力战法。因为这个理由，后手为了避免同型而出现了自己吃掉先手8八角进行角交换的后手番一手损角交换。对付这个除了腰挂银之外，先手也有反用这一手之得的手段采取棒银・早缲银等进行对抗。
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