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「加拿大人号」列车（The Canadian；Le Canadien）是加拿大一列客运城际铁路列车，由维亚铁路营运，东起安大略省多伦多联合车站，西至卑诗省温哥华太平洋中央车站。「加拿大人号」列车过去由加拿大太平洋铁路营运，连接多伦多和芝加哥，1955年起该名称则调往该公司来往蒙特娄／多伦多和温哥华的城际铁路服务。维亚铁路于1978年接手该项服务，再于1990年将运行区间缩短至多伦多和温哥华之间，大部分路段并改用加拿大国家铁路的路轨。
加拿大太平洋铁路（CPR）于1899年开办「帝国特快号」列车（Imperial Limited），连接蒙特娄和温哥华；列车名称于1929年缩短为「帝国号」（The Imperial）。该公司亦于1931年增设「自治领号」列车（The Dominion），于31年和32年夏季连接多伦多和温哥华。CPR随后重组其铁路服务，于1933年6月停运「帝国号」列车，将「自治领号」列车升格为该公司贯通加国东西的旗舰城际客车，并为「自治领号」列车增添一条支线往蒙特娄。
第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。
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楔形文字数字和标点是一个位于第一辅助平面的Unicode区块，收录了楔形文字中的数字符号与标点符号。楔形文字偶尔会使用少量的符号来表示表示分词或重复等情况。另外，有时楔形文字数字会与普通的字同形，但两者在Unicode中会被视为不同的字符。
2004年6月，两位楔形文字学者与一位经验丰富的Unicode提案作者合作，提交了对楔形文字进行Unicode编码的最终提案。基本字符目录来自于加州大学洛杉矶分校Cuneiform Digital Library Initiative根据Miguel Civil、Rykle Borger和Robert Englund的目录编制的Ur III符号列表。提案没有选择按照字形的形状和复杂程度直接排序，而是根据现有目录的编号，以苏美尔语转写的拉丁字母顺序作为Unicode字形顺序的实际近似值。
下列与Unicode相关的文档记录了在楔形文字数字和标点区块中定义特定字符的目的和过程：
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横山区是中国陕西省榆林市所辖的一个市辖区，位于陕西北部，地处毛乌素沙漠与黄土高原过渡地带无定河上游。全区地貌以芦河、无定河为界，北部为风沙草滩区，占总面积的32.2%；南部为丘陵沟壑区,占51.3%；中部为河谷川地,占16.5%。北宋、西夏时属银州以及绥德军，清置怀远县，1914年改横山县，于2015年正式撤县设区。
全区现有普通中学19所，其中高级中学3所（横山中学，横山第二中学，横山第四中学），初级中学10所，九年一贯制学校6所。
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